Yurt Dışı Gemilerinde Çalışmak İstiyorum

Yolcu Gemilerinde Çalışmak

 Hem gez hem para kazan. Var mı öyle bir cennet?

Gezmeyi seviyor musunuz? Dünyanın en egzotik kumsallarına ,  el değmemiş adalarına ya da inanılmaz şehirlerine gitmek ister miydiniz? Üstelik bembeyaz dev bir cruise gemisiyle. Üstüne bir de para kazansanız fena mı olur? Peki ama nasıl? Aslında gençler için tam da bu hayallerini gerçekleştirecek bir fırsat var. Yolcu  Gemilerinde Çalışmak

‘Yok canım o iş öyle kolay mı? Aylarca makine dairesinden başka bir şey görmeden, zor hayat şartlarıyla açık denizde gidiyormuşsun. Pislik içinde  kim bilir ne eziyetler çekiyorsundur’ dediğinizi duyar gibiyim.  Ama yazıyı sonuna kadar okuyun, inanmazsanız kısa videoyu izletin , sonra tekrar düşünün.

Özel Arama

cruise-gemisinde-calismak

Cruise  Gemilerinde Çalışmak

Yolcu gemilerinde çalışmak için neler gerekli?

Gemide çalışıp ne kadar para kazanılır?

Tur  gemilerinde çalışmak çok mu zor?

Her sefer minimum ne kadar sürer?

Yükselme ve çalışma şartları nasıl?

Ve daha onlarca sorunun cevabı.

cruise-gemisi-is-calisma



İşte bunların hepsini Atlantik’in ortasında gemimiz yol alırken gemide tesadüfen karşılaştığımız Cüneyt’e sordum. Bir yılı aşkın süredir Bu gemide çalışan Cüneyt’in bu ikinci kontratı. Hem ilk hem ikincide yaşadıklarını, iyi ve kötü tecrübelerini son derece eğlenceli bir sohbette anlattı.

Her iş gibi bunun da artıları ve eksileri var. Ama özellikle gençler için bence en az bir kontrat yapmak, bu deneyimi yaşamak harika olurdu. Elbette çok fazla iş fırsatı yok. Her baş vuran hemen çağırılmıyor. Ve gemi şirketleri size gül bahçesi vaadetmiyor. Ama hem az da olsa para kazanmak, dahası bu şahane limanları hiç para ödemeden görmek için denemeye değmez mi?

gezi-gemisinde-nasil-is-bulunur

Biraz yabancı dil, hizmet sektöründe iyi referanslar, biraz da tecrübe. Üstüne yapılan mülakatta bolca güleryüz, bir tutam özgüven. Aşağıdaki linkler bir kaç büyük gemi şirketinin iş başvuru linkleri. Üzerlerini tıklayarak ilgili sayfalara gidip inceleyebilirsiniz.

Konteyner Gemilerinde Çalışmak için 10 neden


Konteyner Gemilerinde Çalışmak ve En azından bir kontrat atmak için 10 neden

Konteyner Gemilerinde Çalışmak…

Türkiye’nin en büyük dökmeci firmalarından birinde çok güzel bir dökmeci gemide iş bulduğunuzu düşünelim. Gemiye katılış Brezilya’dan 🙂 hadi iyisiniz.. Kim bilir ne hayaller kurarak giriyorsunuz check in’e. Ne de olsa bu bir dökmeci gemi ve sabit bir hattı olamaz değil mi? Allah bilir bu 8 aylık (evet doğru okuyorsunuz 8 ay) kontratta nerelere gideceksiniz? Filipinler’de pipet ile Hindistan cevizi suyu  yudumlayacağınız günler çok yakında?

Pek sanmıyoruz! 🙂 Bu büyük bir dökmeci gemi ve durum sandığınızdan daha farklı olacaktır. Gladstone‘u hiç duymuşmuydunuz? Ya da Santos‘u? Çok acele etmeyin çünkü çok duyacaksınız zira geminiz siz ayrılana kadar bu iki limandan başka limana gitmeyecek 🙂 Bir kötü haberimiz daha var! Şirket personel değişimlerini yalnızca Brezilya’da yapıyor!



Gladstone-Santos arası büyük daire seyriyle bile 7.973 nm, gemimiz kömür taşıdığı için kiracımızın pek acelesi de yok. 12 knot seyir talimatı verilmiş. Her şey yolunda giderse 27 gün sürecek seferimize hoşgeldiniz 🙂 Git-Gel 55 gün. Limanları hesaba katmadınız mı demeyin. Kattık 🙂 Şaka gibi ama iki limanda kalış süreniz toplam 24 saat 🙂 3 sefer atsanız 165 gün eder çekmezler 4 sefer atsanız 220 gün yapar. Şimdi anladınız mı neden 8 ay dediğimizi 🙂



Şaka Şaka 🙂 Siz unutun anlattıklarımızı, çünkü gemiye katılışınız Marport’tan ve ayrılışınız metrobüs ile olacak 🙂 Kontrat Süreniz 4 ay ve bittiği gün evde olacaksınız 🙂

Wellcome To Konteyneeeeeeer
Uykuya çok düşkün değilseniz ve toprağa basmadan geçen sayısız günlerden sıkıldıysanız sizi böyle alalım 🙂

Konteyner Gemilerinde Çalışmak 

Kara hayatınızdan kopmazsınız.

Ülkemizde bulunan konteyner firmalarının gemileri genellikle Türkiye uğraklı olduğundan ve sık liman yaptığından sevdiklerinizle daha rahat ve ucuza iletişim kurabilir, haberlerden, gündemden, arkadaşlarınızdan, eşiniz dostunuzdan her an haberdar olabilirsiniz. Çoğu konteyner gemisinde uydu yayını ile Türk kanallarını izleyebilirsiniz. Hatta günümüzde bir çok konteyner gemisi internet ile donatılmış vaziyette. Gerçi olmasa ne olur? Marport-Poti seferinde Samsundan sonra 3-4 saat telefon çekmiyor diyorlar 🙂 En azından vardığınız limanda internete girebilmek için geminin en yüksek yerlerinde toplanmanıza gerek kalmıyor.



Düzenli limanlar arasında çalışırsınız.
Konteyner gemilerinin yanaşacağı limanlar hatta bağlayacağı babalar bile önceden bellidir. Katılacağınız gemi belli olduğunda geminin çalıştığı bölgeye göre kıyafet götürerek eşya hazırlama derdinden kurtulursunuz. Gittiğiniz ülkenin sim card’ını alırsınız, o limana her vardığınızdan 3-5 kelime öğrenerek italyancanızı-ispanyolcanızı geliştirebilirsiniz.



Güzel Limanlar.
27 günlük seferiniz sonucunda sadece 12 saat kaldığınız Gladstone limanını hatırladınız mı 🙂 Unutun 🙂 konteyner gemileri hemen hemen her gün limandadır ve çoğu ülkede konteyner limanları şehir merkezine çok yakındır. Dökme gemilerde çalışanlar her limanda bir maaş taksiye öderken konteyner gemilerinde çalışanlar o ülkenin sistemini çok iyi öğrenir ve mtero, tren gibi çok daha hızlı ve kullanışlı toplu taşıma araçlarını tercih eder hatta gemiye aldıkları bir bisiklet ile kısa süreli de olsa tüm şehri alt üst ederler. Pisa kulesini görmeyen Konteynerciler denizcilik fakültesinde okuyan kız örenci sayısını geçmez 🙂 hatta pisa kulesinin zabitan salonuna çok yakışacağını düşünerek onu Bim poşetine koyup gemiye getirmeye çalışanlar bile vardır.



Kumanya.
Ülkemizde bulunan konteyner firmalarının gemileri genellikle Türkiye uğraklı olduğundan ve sık liman yaptığından kumanyanız hiç bitmez ve sürekli taze kumanya yersiniz. Fırın ekmeği de cabası. Alışkın olduğunuz tatlar, tanıdığınız markalar her daim emrinize amadedir. Yeşillik, yoğurt, taze sebze, meyve hiç eksik olmaz. Zaten her gün limanda olduğunuzdan herşey bir adım uzaktadır. Canınız çiğ köfte mi çekti? Şurda bi kilo çiğdem olsa çitlermiydiniz? 🙂 üzülmeyin en çok 24 saat sonra ulaşacaksınız. İskender sayıklayan bir konteynerci diye birşey yoktur 🙂



Yaşam Mahali.
Eğer daha önce bir dökmeci ya da bir tankerde çalıştıysanız ilk başlarda Konteyner Gemilerinde Çalışmak size biraz küçük gelebilir 🙂 Daracık koridorları, ufak salonları ve küçük kamaraları vardır ama derli topludur. Çabucak alışırsınız. Kamara küçük olduğu için temizliği kolay olur ve çabuk dağılmaz 🙂 Belki bir havuzu, kocaman bi kıç tarafı yoktur ama keyfini çıkarmaya doyamayacağınız gizli yerler vardır 🙂 Siz hiç 17 knotla seyreden bir gemide rüzgar ve yunuslar eşliğinde shelter üzerinde kitap okumuşmuydunuz? Shelter ın ne demek olduğunu bilmiyorsanız alın size konteyner gemisinde çalışmak için bir neden daha 🙂



Manevra.
Konteyner gemileri sürekli manevrada olduğu için herkes çok profesyonel davranır. Gemi limana varmadan önce 2 saat kala manevra yerlerine geçip akşam yemeğinde birbirinizi değişmenize gerek kalmaz. Kamarada uyurken sizi arayıp pilot gemide derlerse hiç korkmayın uyuya kalmışım diye normal prosedür böyle 🙂 (özel not:iyi bir denizci limana ne zaman varacağını bilir, saatini kurar ve hazırlıklarını yapar)

Tanker Gemilerinde Çalışmak

Genellikle küçük tonajlı olup, tanklarının kaplamasına göre aklınıza gelebilecek bütün sıvı kimyasal maddeleri taşıyan gemilerdir. Bu gemilerde çalışmak büyük riskler içerir. Personeli, kuru yük gemilerine göre 1/2-1/3 oranında daha fazla maaş alırlar. Bu işi zor kılan sık liman, tahliye sonrası tankı yeni yüke hazırlamak ve bunu kısıtlı zaman diliminde yapmaktır. Bu acele yüzünden yapılan en basit hatalar can almaktadır. Gaz ölçümü yapılmadan girilen tankta ölmek, uzun süre kanserojen yükün buharını soluyarak kanser olmak, yıkama esnasında topraklaması yapılmamış aletin tanka sallandırarak spark yapıptankı patlatması ve personelin zarar görmesi gibi. Yüklenen madde sıvı olduğundan çok dikkat gerektirir. Oluşacak bir taşıntı hem güvertedeki personele hem deoluşacak kirlilik yüzünden şirkete maddi zarara neden olur.  Bu gemilerde tanklardaki oksijen oranını belirli bir seviyeye düşürmek için kullanılan inert gaz, erkeklerde iktidarsızlığa sebep olur.
Genellikle yabancı bayraklı oldukları için sosyal güvenlik primi ödenmez. Dolayısıyla personeli sosyal güvenlikten kapsam dışıdır. Başınıza bir kaza gelse, şirketin sizin hastane masraflarınızı karşılama zorunluluğu yoktur. Bunlar yetmezmiş gibi bir de major oil company'lerin (shell, total, bp, chevron, texaco...) denetleme gerginliği vardır. Sıkı denetimden geçen gemide bütün prosedürlerin takip edildiği, cihazların çalışır olduğu, emniyet kurallarından haberdar olunduğu, sertifikasyon gibimaddeler kontrol edilir. Bulunan kusur büyüklüğüne göre gemiyi kiradan düşüreceğinden gemide gözler her zaman suçlayacak birisini arar. Bu gemiler şehre en uzak limanlara yanaşır ve limanda sadece saatlerle kalırlar. Avantajı olarak sayılırsa sözleşmeleri 4 aylıktır.

General Gemilerinde Çalışmak

Aslında mesleğin en güzel yapılacağı gemiler bunlardır. Kırkambar yükü taşıyan gemilerdir. Yerine göre; yat, fabrika modülleri, uzay mekiği, konteyner taşırlar. Bunda olan zorluk ise parça yükün emniyete alınmasının (lashing) gemi personelince yapılmasıdır. Zabiti personeli farketmez herkes kısa zamanda yüzlerce parçayükün lashingini yetiştirmeye uğraşır. İlk olarak fiter uygun yerlere mapa kaynatır. Daha sonra zincirler, liftinler taşınır. Diğer ekip bunları sabitleyerekgerdirir. Bu liman tarafından yapıldığında çok pahalı bir iştir. Ama, gemi personeli ekstra para aldığından aynı işi artı tahliye limanında lashingleri çözmeyi 1/5 fiyatına yapar. Çok yorucu ve bu yüzden de çok tehlikelidir. Türk armatör general kargonun merkezi Almanya ve Hollanda dan yük bağlayamadığından gemiler hep kiradadır, bu yüzden zamanla yarışılır. Bu gemilerin kreynlerinde yanlış kullanım sonucu oluşan tel atma başa gelebilecek kabustur. Tel değişmesi ve bununen kısa sürede yapılması gerekmektedir. Buna ilaveten yük seperasyonu için yapılan bulkhead kurulumu ve tween deck kurulumu çok tehlikeli ve zor operasyonlardır.

Konteyner gemileri
6 ay-1 yıllık programları önceden saatine kadar belli olan, kutu taşıyan gemilerdir. Filonun en yüksek hızla giden gemileridir. Çok sık liman yapar ama sadece saatlerce kalır limanda. Dolayısıyla gidilen limanlarda dışarı çıkmayı unutursunuz. Lashing limana ait olmasına rağmen personel tarafından tek tek kontrol edilmesi yorucudur. Konteyner patlak mı, mührü yerinde mi derken limandan kalktığınızı farkedersiniz. Bu gemiler tender diye adlandırılan düşük stabiliteleriyle meşhurdur. Güverteye yüklenen konteynerler yüzünden gm'leri düşüktür. Yükleme limanında batma tehlikesi bile yaşayabilirler. Personel ambar yıkama işiyle uğraşmaz. Bir nevi şoförlük yaparsınız bu gemilerde. Zabitan arasında çok iyi bir uyum gerektirir. Özellikle bu gemilerin kaptanlarının gemilerinin selameti için zabitlerine yardım etmesi, liman sonrası vardiyalarına yardım etmesi gerekir. Reefer konteyner soğutucu arızası, yanlış ağırlık dağılımı sonrası konteynerlerin göçmesi, tahliye limanı öncesi bilerek/bilmeyerek stowage sonucu konteyner shiftingi karşılaşılan sık problemlerdir. Sözleşmeleri 4 aylıktır, maaşları daha rahat kuru yük gemilerinden bile azdır.

Ro-ro Gemilerinde Çalışmak

Bu gemiler yüksek süratleri ile tanınır. Sadece araç taşıyanı ve hem yolcu hem de araç taşıyan çeşidi vardır. En güzel olanı gurbetçi taşıyanıdır. Giyersiniz beyaz üniformanızı, takarsınız rayban gözlüğünüzü bayan yolculara caka satarsınız. Dikkatin merkezinde olursunuz. Personel araçları yükler, kıç kapağınızıkapatır, yola çıkarsınız. Seyir vardiyasında gemiyi merak eden gurbetçilerle takılırsınız. İşiniz sadece şoförlüktür. Sezonluk iştir. Torpiliniz sağlamsa kışında yattığınız yerden maaş alırsınız. Bu gemilerin en önemli mekanizması kıç kapağıdır. Bunun operasyonu makinecilere aittir ve her açma-kapama karşılığı bonus alır sorumlu kişi. Sadece araç (tır) taşıyanlar daha yorucudur. Neyse ki personel bunların lashingiyle uğraşmaz. Lashinglerin bağlanması ve çözülmesi ayrı ekiplerce yapılır. Bu gemiler her zaman çalışır sezonluk değildir. Bu gemilerde anti-heeling sistemi vardır. Yüksek balast kapasiteli pompaları sayesinde yükleme sonucu oluşan yatmakısa sürede bu sistem sayesinde düzeltilir. Aynı zamanda bu sistemde oluşan arıza yüzünden limanda batan birçok gemi vardır. Yüksek makine devirleri yüzünden oluşan titreşim rahatsız edicidir.
Yukarıdaki açıklamalar benim bu gemilerde gördüğüm olaylardır. Şahsi kanaat olarak ideal çalışılacak gemi tipi Türk bayraklı kuru yük gemileridir. Zaten tankeri tercih edenler kısa zamanda daha çok para kazanıp denizi bırakan tiplerdir. Asıl denizcilikte yarayı açan bu tip insanlardır. Şirkete verdiği tavizlerle deniz örf adetlerini bitiren korkak insanlardır bunlar. Bunlar denizciliğin d'sinden anlamaz kişilerdir. Ağızlarında safety first sloganı düşmez ama safety'den bihaberlerdir. Tank yıkamasını yetiştirmek için gece tüm güverte aydınlatmaları yanık seyre müsade edenler de bunlardır.Ama, içlerinde en küçük fiyat/performansa sahip olanları konteynercilerdir. Gece, gündüz demeden çalışır, az para kazanırlar.

Lüks Gemide Çalışacak 32000 Eleman Aranıyor Özel Yatlara 2021

Lüks gemilerde çalışacak 32.500 kişi aranıyor

Dünyanın en büyük cruise şirketlerinden Royal Caribbean International, 32 bin 500 eleman alacak. Yöneticisinden servis elemanına, resepsiyon görevlisinden aşçıya her pozisyonda açık var. Aylık kazanç 2 bin dolardan başlıyor.....

Süper lüks seyahat gemilerinin (cruise)sahibi ABD'li Royal Caribbean International'daşu sıralar hummalı bir hazırlık var. Şirket, yeni bir rekora imza atacak desek daha doğru olacak.

Royal Caribbean,tam 220 bin groston ağırlığındaki "Oasis of the Seas" isimli gemisinin yapımını bitirmek üzere. Yaklaşık 2.5 milyar dolara mal olacak bu gemi, ilk seferine2009 yılında çıkacak.

İşte bu devasa "yüzenada"nın yanı sıra Royal Caribbean International'ın 2010 ve 2011 yıllarında sefere çıkacak gemileri için eleman alımına başlandı.İstihdam edilecek toplam personel sayısı 32 bin 500 civarında. Bunların 18 bini gemilerde görev alacak. Diğerleri ise Miami ve diğer bölgelerde kurulacak ana ofislerde çalışacak...

BİN 500'E YAKIN TÜRK var

Royal Caribbean Türkiye Personel ve Eğitim Müdürü Muammer Sungur, şirkete ait gemilerde yaklaşık 55 ülkeden insanın çalıştığını söylüyor.

Çamaşırhanelerde genelde Çinliler çalışıyor. Filipinliler, daha çok güvenlik elemanı olarak görev yapıyor Mutfakta, Hindistanlılar ağırlıkta.Bar, servis ve oda temizlik hizmetlerinde Jamaikalı, Rumen, Hırvat ve Sırplar hakim.

Türk personeller ise servis, bar, resepsiyon, animasyon, kat hizmetleri ve çeşitli yönetim kadrolarında görev alıyor...1996 yılından bu yana Royal Caribbean gemilerinde bin 480 Türk personel görev almış. Bunlar arasında hızlı bir şekilde yükselenler de var.Örneğin, 1998 yılında bu gemilerden birinde işe başlayan Metin Çamurlu, şu anda şirketin 350 milyon dolarlık gemisinde servis müdürü olarak çalışıyor.

Yeni çıkacak Oasis of the Seas isimli geminin İtalyan restoranının müdürü de Mustafa Şen isimli bir Türk olacak. Liberty Of the Seas isimli geminin ön büro müdürü Hülya Binacı, başka bir geminin restoran müdür yardımcısı ise Süleyman Kara...

TURİZM OTELCİLİK MEZUNLARI

Royal Caribbean gemilerinde görev alacak kişilerde aranan bazı özellikler var elbette. Öncelikli 21 yaşından gün almak gerekiyor. Tabii iyi derece İngilizce konuşabiliyor olmak şart. Bu şartlara uyan lise mezunu herkes iş başvurusu yapabiliyor. Ancak turizm otelcilik mezunlarına öncelik tanınıyor.

Tabii mesleki tecrübe de önemli. Sungur, aslında bu şartlardan ziyade insani ilişkileri kuvvetli ve işini seven kişiler aradıklarını söylüyor. Söz konusu kriterlere uygun tüm kişiler, "pre-interview" denilen ön görüşmeye çağırılıyor.

Bu aşamayı geçenler, Muammer Sungur tarafından Excellent Service Training Programı'na alınıyor. Bu bir eğitim programı. Günde 6 saat olmak üzere 10 gün sürüyor. Eğitim süresince, hangi sebzelerin nasıl doğranacağından Fransız pinot noir üzümünün yetiştiği bölgelere ve bu üzümlerden yapılan şarapların eşleştiği peynir çeşitlerine kadar pek çok konuda bilgiler veriliyor.

Söz konusu eğitim için herhangi bir ücret talep edilmiyor. Bu eğitimi geçenlere, yurtdışından gelen bir ekip tarafından bir sınav daha uygulanıyor. Bu sınavı da geçenler işe alınıyor. Peki bu işten ne kadar para kazanabilirsiniz? Sungur, en alt pozisyondaki aylık ücretin 2-3 bin dolar arasında değiştiğini söylüyor. Tabii bu gemilerde çalıştıktan sonra Türkiye'ye dönüp iyi koşullarda iş bulma şansını da yakalamak mümkün.

İLK DEFA GEMİYE ÇIKACAKLARA TAVSİYELER

Gemiye ilk defa çıkacak arkadaşlar için tavsiyeler

ilk gemiye çıkanlar için çok önemlidir ilk gemi.. Çünkü meslek hayatını o gemiye göre çizecektir. Değişik sorunlarla karşılaşabilir.

Bu gibi sorunlar denizden kopma bu işi yapmama gibi sonuçlar doğurabilir. Örneklerini gördüm. Bu işin okuluna gidip denizde hava yiyip ben bu işi birdaha yapmam diyenler...

 Kötü bir gemiye gidip bu gemi ne lanet olası şeymiş deyip kaçanlar... Bu gibi ve buna benzer sorunlar... Sorun soruşturun şirketinizi ve şirketin iyi gemisini belirleyin. Personeli hakkında bilgi edinin. Bütün bilgiye ulaşabilirsiniz. Hemiye ilk çıkacaklar gemiye ilk çıkıyorum diye az para kabul etmeyin. Yeniyim diye kötü gemiye gitmeyin.

 Herşeye tamam demeyin kurallar içerisinde hareket edin. Branşınız aynı olan arkadaşlarla iletişim halinde olun. Staj yapacaklar büyük firmaları tercih etsinler. Bu işi ilk defa yapacak miço, aşçı, kamorot, elektrikçiler küçük gemileri tercih etsinler. Bu konularda herkese yardımcı olmaya çalışacağım... Eklemek istediğiniz yorum varsa buyrun.

Gemi Cüzdanı

Gemi adamları olarak nitelendirilen kişiler gemilerde görev yapan profesyonel ya da amatör çalışanlar olarak tarif edilebilir.Resmi olarak gemi adamı olabilmek için ise gemi adamı cüzdanı ve bazı görevler için gemi adamı yeterlik belgesi almak gerekecektir. Bu belgeleri temin etmek için ise, denizde çalışılmasını engelleyen bir sağlık durumu olmadığını gösteren “gemi adamı sağlık raporu” alınması gerekecektir.

Gemi adamı olabilmek için gerekli olan en önemli belge gemi adamı olur sağlık raporu olarak nitelendirilebilir. ‘Gemi adamı belgesi nasıl alınır?’gemici belgesi  sorusuna cevap vermek gerekirse,T.C. vatandaşı olmak, sabıkası olmamak, uyuşturucu kullanmamak, öğrenim ve askerlik durumlarını belgelemek gibi şartlar da söz konusudur. Ama bu şartları yerine getirmek ya da istenilen belgeleri temin etmek zor olmayacaktır. O halde ilgilenilmesi gereken en önemli konu gemi adamı raporu temin etmek olarak kabul edilebilir.

Gemi adamı olur raporu, Sağlık Bakanlığı tarafından çıkartılan Gemiadamları Sağlık Yönergesi hükümlerine göre yetkilendirilen sağlık kuruluşları tarafından verilmektedir. Aynı yönergedeki koşullara göre faaliyet gösteren özel ya da kamu sağlık kuruluşlarının listesine liman başkanlıklarından ulaşabilirsiniz. Gemi adamı olur sağlık raporu veren hastaneler adayları kapsamlı bir muayeneden geçirirler. Bu muayene sırasında İç hastalıkları, Kulak Burun Boğaz, Nöroloji, Göz, Genel Cerrahi, Psikiyatri, Ortopedi ve Travmatoloji alanlarında muayeneler ve tetkikler yapılacaktır.

GEMİ ADAMI CÜZDANI:

Türkiye karasuları dışına taşıma yapan araçların memur ve mürettebatına verilen vesikalar başlığını taşıyan 5682 sayılı kanunun 20.Md.göre; Türkiye karasuları dışına çıkan Türk gemilerinin Türk Vatandaşı olan mürettebatına usulüne uygun olarak T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı Bölge Liman Müdürlüklerince verilir. İstanbul Emniyet Müdürlüğünce tasdik (vize) edildikten sonra pasaport yerine geçerli bir belge olarak kullanılabilmektedir. Geçerlilik süresi 5 yıldır.

Gemi Adamı Belgesi Nereden Alınır

1,5 Sene sonra gelen not: Sevgili ziyaretçim, yazıyı okumadan önce kısa bir bilgi vermek istiyorum  gemi adamı cüzdanı çıkarma işlemini bu kadar uzun ve detaylı yazmamın sebebi benim gibi gemiye gitmek isteyen yenge hanımlara bilgi vermekti:) Ancak bloğum un istatistik sayfasından anladığım kadarıyla günde onlarca “tık” alıyoruz bu sayfaya; ve akabinde mesajlar veya e-mail ile bu konuyla ilgili süreç hakkında bilgi almak istiyorsunuz. “Gemi adamı nasıl olurum” , ” Maaşlar ne kadar” , “İş bulmamda yardım eder misin” gibi iyi niyetli sorularınıza maalesef yardımcı olamıyorum; çünkü 1. ben burada çalışmıyorum, bu belgeleri almamın amacı çalışmak değildi; 2. biz bir İnsan Kaynakları firması veya kurs değiliz, ben bu yazıyı 2017 senesinde yazdım. ve elimde geldiğince yardımcı olmaya çalışacağım

Hiç yardımcı olmuyorsun demeyin hemen,aşağıdaki listede İstanbulda ki gerçekten güvenilir olduğunu duyduğumuz firmaların adları mevcut; süreçle ilgili tüm bilgileri (güncel kurs fiyatlarını, belgeleri vs) bu kurslardan öğrenebilirsiniz. Tabi ilgili kurumlarla yaşayacağınız herhangi bir aksaklık olursa sorumluluk almadığımızı belirtmeliyim; bu kurumlarla ticari vs bir ilişkimiz bulunmuyor; yalnızca iyi olduklarınız duyduğumuz için yazıyorum.

Ekol Denizcilik – Web Sitesi :http://www.ekoldenizcilik.com.tr/tr/
Bildeniz – Web Sitesi :http://www.bildeniz.com
Mercan Denizcilik – Web Sitesi :http://mercandenizcilik.com.tr/anasayfa/
Başka şehirlerdeki kurslar için bir bilgim malesef yok, umarım işinize yarar bu bilgiler


Selamlar herkese

En son karar aşamasında kalmıştık, ben kendi gemiye katılma sürecimi yeni tamamladım, artık gönül rahatlığı ile hangi belgeleri almamız gerekiyor, evrak kürek işleri nelerdir sizlere anlatabilirim.

Şimdi burada bilmeyenler için açıklamam gereken bir detay var; gemiye eş durumundan katılanlar için 2 yöntem varmış, birincisi benim yaptığım gibi “Kamarot Yeterliliği” ile gemi adamı cüzdanı çıkarmak, ikincisi ise bazı gemilerde mevcut olan “Yolcu” kotasından herhangi bir gemi adamı cüzdanı olmaksızın pasaportunuz ile eşinizin yanında gezmek. Bu tamamen eşinizin çalıştığı şirketin politikası ile ve gemideki yolcu kotası ile ilgiliymiş, yolcu kısmını gerçekten bilmiyorum nasıl olur, her limanda rahat rahat çıkabilir misiniz vs, o yüzden ben bildiğim konudan devam edeyim, yani “Gemi adamı cüzdanı nasıl çıkarılır?” sorusundan.

Öncelikle tabloları oluştururken bile bana gerçekten daral geldi. Bu sürece girmekte kararlı olan herkese öncelikle bol sabır diliyorum.

Ben genel olarak sabırsız bir kişiyim maalesef, tarih konusunda fena takarım mesela, benim bu süreçte en çok sorduğum soru şuydu; “Ya ne zaman biter bu evrak işi onu söyler misiniz bana, liman cüzdanım ne zaman gelir?” di. O yüzden size kendi sürecimi anlatan bir tablo hazırladım, detaylarını aşağıda beraber inceleriz;




 Süreç

Gemici Kursu Kaç Gün

Cüzdan için ihtiyacımız olan evraklar şöyle;

1. STCW & Güvenlik Sertifikaları: Iyykk diyerek başlamak istiyorum. Tablodan inceleyeceğiniz üzere, 15 Eylül’de başlayan kurs sürecim, sınav mınav derken 28 Ekim’de bitti!!!
Zaten Sefer sağolsun işten çıkışımla hiç ara vermeden STCW kursu buldu bana  Ya biraz dinleneyim dediğimde cevabı haftasonu dinlenirsin oldu:D Şimdi bakıyorum, iyi ki hiç boşluk vermeden başlamışım sizlere ilkkkk tavsiyem hemen başlayın kursunuza; ben yine şansa buldum hemen başlayan. Ben kurs olarak Kadıköy’de Armada Denizcilik’e gittim, kesinlikle tavsiye ederim, orda Cem Bey var, kurs evrağım dışında da limana başvuru yaparken tüm evraklarımı toparlamada vs çok yardımcı oldu. Bu STCW kursu dedikleri şey 5 temel sertifika kursu aslında, sertifikalar sırasıyla şöyle;

Personel Güvenliği Sosyal Sorumluluk Eğitimi
Denizde Kişisel Can Kurtarma Teknikleri Eğitimi
Temel İlkyardım Eğitimi
Yangın Önceleme ve Yangınla Mücadele Eğitimi
Can Kurtarma Araçlarını Kurtarma Eğitimi
Toplamda 90 saat sürüyor, yani normal koşullar altında haftaiçi hergün 09:00 – 14:00 arası giderseniz 3 haftada bitiyor. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı uzayabiliyor, mesela fiilen kursta bulunma mecburiyetiniz var, ben hergün istisnasız gittim, sadece bir gün geç kaldım; onda da Limandan müfettişler geldi, benim kurs bir hafta uzadı malesef, o yüzden gidin güzel kardeşlerim, 1 haftanızı heba etmekten iyidir.

STCW kursu ile birlikte bir de güvenlik sertifikası almanız lazım, onun da tam adı Birleştirilmiş Gemi Güvenlik Eğitimleri. Eğitimleri tamamladıktan sonra sınavlara girmeniz gerekiyor, sınavlarda Milli Eğitim’den ve Liman Başkanlığı’ndan denetçi geliyor, aman diyim sınav saatlerinizi kaçırmayın, hiç şansınız yok beklemek zorunda kalırsınız bir sonraki sınav açılana kadar.

Sınavlarınızın bitiminde, kurs tarafından eğitim bilgileriniz Liman Başkanlığı’na ve Milli Eğitim’e götürülüyor, ordan bir STCW bir de Güvenlik içi 2 adet Seminer Katılım Belgesi geliyor. Liman cüzdanı için temelde en gerekli belge bu 2 belge. Tabloda yazdığım gibi sınavlara girdikten sonra yaklaşık 1 hafta içinde bana seminer katılım belgeleri geldi, gemiye katılacağınız tarihin hesaplamasını yaparken bu 1 haftayı da göz önünde bulundurun.

2. Gemi Adamları Sağlık Yoklama Belgesi: Bu belge ne kadar sağlıklı olduğunuzu gösteriyor Ufak bir sağlık karnesi gibi düşününün, evrağı Liman Başkanlığı’ndaki Sağlık Merkezi Tabipliği’nden çıkarmanız gerekiyor. Öncelikle anlaşmalı hastanelerden birine gidip uzuuun bir formu doktorlara doldurtmanız gerekiyor. İstanbul’dakiler için bildiğim kadarıyla Pendik Şifa Hastanesi ve Alman Hastanesi’nden belge alınabiliyor; zaten gemi adamı sağlık belgesi alıcam diyince, direk 6-7 doktora sırayla görünmenizi istiyorlar. İşitme testinden tutun da, ortopedist ile egzersiz hareketlerine kadar komik komik bir çok işlemden geçtim  İdrar ve kan örneği de veriyorsunuz herhangi bir bulaşıcı hastalığınızın olup olmadığına bakıyorlar, aynı şekilde göz doktoru, psikaytr, dahiliye vs doktorlara da görünüyorsunuz. Ben jet hızıyla tam 2.5 saatte fln bitirdim, ordan oraya koşa koşa, Pendik Şifa’dan aldım raporu, hijyan açısından gerçekten kötü durumda; ama işinizi çabucak halledebiliyorsunuz. Sonrasında o uzuuun formu alıp Tuzla Liman Başkanlığı’na götürdüm, günün sonunda elimde olan, fotoğraftan görebileceğiniz üzere, şu sarı kağıt oldu, onu da heryere taşımak durumundasınız seyirlerde.Sağlık Raporu

3. İkametgah ve Sabıka Kaydı: Bildiğiniz gibi ikametgah muhtarlıktan veya Nufüs Müdürlüğü’nden alınabiliyor; Sabıka kaydı ise ister Adliye Sarayı’ndan alabilirsiniz, isterseniz E-Devlet üzerinden çıktı alabilirsiniz. E-Devlet şifresi Gemi adamı cüzdan başvurunuzu takip etmek için zaten gerekli olacak, PTT’den 2 TL’ye alın bence.
4. Liman Harcı : STCW kursunu bitirdikten ve sınavlara girdikten sonra, kursunuz sizin için sistemde bir kayıt açıyor; bu kaydın açılmasıyla birlikte, Halkbank şubelerine gidip ben Gemi Adamı Cüzdan Harcı yatırıcam diyorsunuz, Halkbank’a liman işleri yeni devrolmuş, o yüzden benim gittiğim şubedeki gişeci anlamadı, Denizcişik İç Sular Ödemesi de diyebilirsiniz, 3 farklı dekont verecek size, 2’sinin üstünde Gemi. Lim. Hrç yazıyor, birisinin üstünde ise Denizcilik İç Sular Ödemesi yazıyor.
5. Diplomanızın aslı ve fotokopisi, vesikalık fotoğraf, nüfus cüzdanı fotokopisi

Şimdi buraya kadar herşey güzel, yukarıda bahsettiğimiz 5 maddeyi de tamamladıysanız hiç zaman kaybetmeden Liman Başkanlığı’na gidip evraklarınızı teslim edin; mesela benim kadar şanslıysanız (!) Ankara’da Liman cüzdanlarının yenilenmesi nedeniyle liman cüzdanı kalmaz, sizin cüzdan hemen basılmaz fln, olabilir böyle şeyler Ben Tuzla Liman Başkanlığı’na gidip teslim ettim, sevgili Yenge Hanımlar eğer oraya gitmeyi düşünüyorsanız size tavsiyem kesinlikle aracınızla gidin, Allah’ın unuttuğu yer tanımının karşılığı mekan olarak, git git bitmiyor; ama limandaki memurlar çok anlayışlı ve yardımsever, ben mesela Sefer gemiye çıktığı için tek hallettim o işleri, gayet yardımcı oldular. Liman cüzdan başvurunuzun durumunu ise buraya  tıklayarak öğrenebilirsiniz.  Linkte ilk açılışta hizmet hesaplama günü diyo da siz bakmayın ona, ekranın sağındaki “Giriş Yap” a tıklayorsunuz, ordan sizi edevlet e yönlendiriyor, Ptt den alacağınız şifreyi oraya giriyorsunuz ve taa taaa, karşınızda

Ben Liman Cüzdanı başvurumu 30 Ekim’de yaptım, cüzdan bana 8 Kasım’da ulaştı. Yalnız cüzdanı getiren postacı amcayı görünce o kadar sevindim ki, zannediyorum uzun zamandır fatura veya kredi kartı dağıttığından bu kadar sevinen bir alıcı görmemiştir, amca da mutlu oldu ben teşekkür ettikce

Bitti mi sandın?

Şimdi cüzdan da geldi ya, bir keyfiniz yerine gelmiştir; ama durrrrun daha bitmedi!! Daha gidip polis vizesi almamız gerekiyor liman cüzdanımıza!

Nasıl mı, öncelikle İEGM’nin sayfasına giriyorsunuz; aynı pasaport alırken randevu alır gibi orda Gemi Adamı Cüzdanı – İlk Müracaat diye bir seçenek var, oraya tıklayıp randevunu alıyorsunuz. Sonra Vatan Caddesi’nde bulunan Emniyet GM’ne gidiyorsun, giderken yanınıza alman gerekenler, Nüfus cüzdan aslı ve fotokopisi, 2 adet vesikalık ve gemi adamı cüzdanınız.

Randevusuz kesinlikle işlem yapmıyorlar, randevuyu 2 gün sonrasına rahatça bulabiliyorsunuz, 1-2 saat bekledikten sonra kaşeli ve imzalı olarak cüzdanını geri veriyorlar.

Derin Bir Oh Çekme Zamanı


Yukarıda ki tablo eskidir.

Güncel kurs ücretleri için tıkla

Bundan sonra 3 tane ana belgemiz oluyor, Pasaportumuz, Gemi Adamı Cüzdanımız ve Sağlık Yoklama Belgemiz. Bu aşamaya kadar bana sürecin maliyeti ise şöyle oldu :

Gemi Adamı Cüzdan Masrafları

Burda yazıya sonradan bir editim var, pasaporta 250 yazmıştım; çünkü bir senelik almıştım  Siz kaç senelik alacaksanız ona göre hesabı değiştirirsiniz, bir senelik almanızı önermem, bu sene gittim tekrar 10 senelik aldım, boşu boşuna 2 kez defter parası vermiş oldum

GEMİCİ OLMAK İÇİN GEREKLİ BELGELER

GEMI ADAMI CÜZDANI ALMAK IÇIN GEREKENLER

GEMI ADAMI OLARAK KÜTÜĞE KAYIT OLMAK VE CÜZDAN ALMAK ISTEYEN KIŞILER GEREKLI ŞARTLARI YERINE GETIREREK AŞAĞIDAKI BELGELER ILE LIMAN BAŞKANLIKLARINA BAŞVURURLAR.

NÜFUS CÜZDANI VE ÖRNEĞI.

DIPLOMA, MEZUNIYET VEYA ÖĞRENIM BELGESI VE ÖRNEĞI.

İKAMETGAH BELGESI.

FOTOĞRAF.

ADLI SICIL KAYDI.

GEMI ADAMI OLUR SAĞLIK RAPORU.

ASKERLIK DURUM BELGESI (ERKEKLER IÇIN). TÜRK GEMI ADAMI KÜTÜĞÜNE KAYIT EDILDIKTEN SONRA BU YÖNETMELIKTE YAZILI KOŞULLARDAN BIRINI KAYBEDEN GEMI ADAMININ CÜZDANI VE YETERLILIK BELGESI GERI ALINIR. GEREKLI KOŞULLAR SAĞLANDIĞINDA DA YENIDEN GERI VERILIR.