En iyi Denizcilik Firmaları 2021 Yerli-Yabancı Denizcilik Firmaları

En iyi Denizcilik Firmaları  2021 Yerli-Yabancı Denizcilik Firmaları



En iyi denizcilik şirketlerinden birini seçmek bir gemi adamının denizcilik hayatındaki en önemli ve en zor kararlardan biridir. Aşağıda bulacağınız çalışma bir analizden çok daha öte denizcilik sektöründe yapılmış en kapsamlı piyasa araştırmasıdır.

En baştan belirtmek isteriz ki bu yazımızda en iyi denizcilik şirketini bulurken kendimiz nasıl bir yol izliyorsak tüm tecrübemizle ve sektörün gizli kalmış, fazla paylaşılmamış sırlarıyla eksiksiz bir şekilde sizlere aktaracağız.

Bu meslekte tutunabilmek ve işinizi zevk alarak yapabilmek istiyorsanız bu yazıyı mutlaka baştan sona okumalısınız.

En iyi denizcilik şirketini tercih etmek gerçekten büyük marifet ister, mesleğinizi ya da yeterliliğinizi ne kadar iyi icraa ederseniz edin size uygun bir seçim yapmadıysanız sonuç daima hüsran olacaktır.

Peki en iyi denizcilik şirketi nasıl seçilir? Size uygun, personeline önem veren, sorunsuz, maaşı yüksekten ve gününde yatıran, sigortanızı eksiksiz yatıran terfii olanaklarının olduğu kaliteli denizcilik firmaları nasıl bulunur?

En iyi Şirkette Çalışmak

Yapılan En Büyük Yanlış

Türkiyenin En İyi Denizcilik Şirketleri Analizi

Dünyanın En İyi Denizcilik Şirketlerinin Analizi

En İyi Maaş Veren Denizcilik Firmaları



En iyi Denizcilik Şirketinde Çalışmak
Sıra sizin için en iyi denizcilik şirketini seçmeye geldiğinde yapacağınız araştırmalar sonucu doğru bir karar vermek mevcut koşullar altında bir hayli zor.

Google’a en iyi denizcilik firmaları ya da Türkiyedeki en iyi denizcilik şirketleri yazarak arama yaptığınızda karşınıza genellikle kurs merkezleri, simsarlar ve yeni nesil crew management firmaları çıkıyor. İşte biz bu çalışmayla bunu kırmak istiyoruz.

Bir çok yazı ve bir çok yoruma rağmen en iyi denizcilik şirketi hangisidir? En sağlam gemi firmaları hangileridir? Sorularının cevabını kafanızda oturtmanız pek mümkün değil.

Denizde çalışmak için doğru şirketi seçmek o kadar önemlidir ki, başarınızı, terfii sürecinizi, kazanacağınız parayı, gemide huzurlu günler geçirmenizi kısacası hayatınızı doğrudan belirler.



En iyi Denizcilik Şirketini Seçeceğim derken Yapılan En Büyük Yanlış
“En iyi denizcilik firması demek en iyi maaş veren denizcilik firması demek değildir” cümlesini bir çok kişiden duymuşsunuzdur (özellikle personel müdürlerinden) biz buna tam olarak katılmıyoruz.

Madem en iyi denizcilik şirketlerinden birisiniz neden iyi maaş vermiyorsunuz diye sormazlar mı insana?

Biz bu çalışmayı yaparken sizden gelen yorumları, yaşanmış tecrübeleri, yüzlerce kriteri ve istatistiki verileri harmanlayıp öyle sonuçlar çıkardık.

Şirket seçerken yapılan en büyük yanlış “ARAŞTIRMA YAPMAMAK” tır.

Çalışacağınız şirketin kaç gemisi var? Türk Bayrak mı? Ne kadar maaş veriyor? Sigorta yapmıyorsa (yabancı bayraksa) sigorta farkı veriyor mu? Tecrübeye dayalı maaş artış uygulaması (sinyorita) var mı? Kumanyası nasıl? Terfi durumları nasıl? İzinde bekleme süresi ne kadar? Özel sağlık sigortası yapıyor mu? Gemilerinde yeterli adam bulunuyor mu yoksa minimum standartlara göre mi ayarlanıyor? Sefer bölgesi belli mi? Gemileri genç mi yaşlı mı? Yaşlı ise temiz ve bakımlı mı? Konratınız bittiğinde hemen indirebiliyorlar mı?

Yukarda en önemlilerini sıraladığımız bu soruları şirketleri tek tek gezip personel müdürlerine soramazsınız, hatta deneseniz büyük ihtimalle karşılaşacağız tepki karşısında pişman olursunuz. Peki bu bilgileri nasıl edineceğiz? İşte bu soruların tamamının cevabı her zaman sitemizde olacaktır. Gelin hep birlikte madde madde inceleyelim.

Çalışacağınız şirketin kaç gemisi var?
Bu maddeyi en başa koymamızın önemli bir sebebi var “DEVAMLILIK”. Çalışmaya karar verdiğiniz şirketin 1 gemisi varsa ve siz gemide yalnızca 1 tane olan poziyonlardan birindeyseniz ilk kontratınızı attıktan sonra izinde en az kontrat süreniz kadar beklemek zorunda kalacaksınız.

Yani yılda maximum 6 ay çalışabilirsiniz. Çünkü iyi bir denizcilik firması asla düzenli olarak değiştirmeci personel çalıştırmaz. Değiştirmeci olarak adlandırılan personel genellikle gün doldurmak için gemiye gelir ve ne gemiye ne de işe sizin kadar sahip çıkmaz ve aynı gemiye geri geldiğinizde pişman olursunuz.

Biz “en iyi denizcilik firmasının” en az 3 gemisi olmalıdır diyoruz.

1 tane olan pozisyon için Örn:Kaptan, Baş Mühendis, 2.nciler, Fiter, Elektrik Zabiti, Reis, Aşçı, Kamarot

Daha Detaylı Güncel Bilgiler İçin Arama Yapın



Türk Bayrak mı?
Türk Bayrağı taşıyan gemi VATAN demektir. Sigorta masraflarından, vergi ödemekten kaçmayan armatör demektir. Peki bu her zaman geçerli mi?

Türk Bayraklı bir gemide çalışırsanız sgk sigortanız düzenli olarak yatar, hakedişleriniz eksiksiz ve gününde yatırılmak zorundadır ve sizi koruyan kollayan bir çok kural vardır. Yabancı bir ülkede başınız sıkıştığında geminiz sizin Vatan’ınız olur. İşsizlik maaşı şartlarını doldurduğunuzda izinde işsizlik maaşı alırsınız ve en önemlisi prim ve yaş gereksinimlerini sağladığınız gün EMEKLİ olursunuz.

Peki yabancı bayraklı gemilerde çalışmamalımıyız? Tabii ki de çalışabiliriz. Eğer şirketimiz sigorta karşılığı olarak söz konusu tutarı bizim maaşımıza ekliyorsa ve bizlere özel sigorta yapıyorsa pekala tercih edebiliriz.

Türk bayraklı gemide maaşınızın yaklaşık %35i SSK, işsizlik sigortası, gelir vergisi, damga vergisi ve asgari geçim indirimi gibi başlıklar altında kesilir. Yani armatör size 10bin lira ödemek istediğinde elinize 6bin500 lira geçer.

Bu da demektir ki Türk Bayraklı gemide aylık maaşınız 6bin500 lira ise yabancı bayrakta 10bin lira olmalıdır. Yani kaybınızın telafisi için %53,8 daha fazla maaş ödemeliler.

Maalesef Türk armatörlerin sahip olduğu gemilerin yüzde 72’si yabancı bayraklı.

Peki armatör neden yabancı bayrağı tercih ediyor?

Vergi avantajı

Banka Anlaşmaları ve Kredibilite

Çalışan Sigortaları

Türk Bayrağının Gri Listede olması (maalesef yeniden gri listeye düştük)

Peki tercih edilen bayraklar hangileri?

Marshall Adaları, Panama, Malta, Moldova, Rusya, Liberya, Cook Island, Belize, Bahama ve Sierra Leone

Peki Türk bayrağını tercih eden armatör saf mı? Vatanını çok mu seviyor?

Maalesef bunu tamamı için söylememiz mümkün değil ama saf olmadıkları kesin. Türkiye’de kabotaj taşımacılığı yapabilmek için geminizin muhakkak Türk Bayraklı olması gerekmektedir.

Kabotaj: Devletin kendi limanlarına iç taşıma konusunda deniz ticaretinde tanıdığı ayrıcalıktır. Dünyanın bir çok ülkesinde kabotaj kanunu uygulanmaktadır.

Ne kadar maaş veriyor?
Sitemizde bugüne kadar 50 civarında yerli ve yabancı şirketin maaş slakasını ayrıca itf maaş skalalarını yayınladık. Bunları inceleyerek kıyaslama yapmak şansı bulabilirsiniz. Görev yapacağınız pozisyonda maaş skalanızı belirleyip bir karar almanız lazım.

“Az maaş alayım kafam rahat etsin” aklınızda böyle bir fikir varsa bunu derhal silin. Daha fazla maaş veren şirketler bunu gemileri daha zor diye yapmıyorlar tam aksine onların gemileri daha iyi oluyor. En iyi denizcilik firmalarından biri olmak konusunda devam eden rekabetin bir parçası sadece.

Unutmayın ki siz düşük maaş veren firmaları tercih ettiğiniz sürece maaşlar düşmeye kurlar sabitlenmeye devam edecektir.

itf: Uluslararası Taşıma İşçileri Federasyonu (yani lojistik sektöründe çalışan kişilerin haklarını koruyan ve standartlarını belirleyen bir tür sendika.



Şirketlerde neden referans uygulaması var ve ne kadar etkili?
En iyi denizcilik şirketinin hangisi olduğuna karar verirken öncelikle sistemin ve denizcilik piyasasının nasıl yürüdüğünü anlamakta büyük fayda var.

Türkiye’nin en iyi denizcilik şirketleri hatta Dünya’nın en iyi denizcilik şirketleri de dahil olmak üzere tüm denizcilik firmalarında torpil geçerlidir. Bunun ismi bir çok şirkette referans olarak geçer.

Torpilim yok diye hemen inancınızı kaybetmeyin. Nedenlerini ve nasıllarını anlatacağız.

Referansınızın boyutuna göre şirketlerin kapısı pek ala size açılabilir. Kendinizi bir anlığına şirketteki yetkilinin yerine koyun. Ulaştırma Bakanı ya da Müsteşarı arayıp yeğenine stajyer olarak bu firmada yardım edilip edilemeyeceğini soruyor. Cevabınız “bizim için onurdur” da olabilir “ben notumu alayım yardım etmeye çalışırız” da. Her iki cevapta da yardım edersiniz.

Bir de şöyle düşünelim önceki firmanızda çalıtığınız kaptan/çarkçıbaşı sizden çok memnun oldu ve gittiği firma daha iyi sizi de orda istiyor. Referans olarak adını yazdınız. Bu hem sizin, hem sizi tavsiye eden kişinin hemde personel müdürünün lehine çok olumlu bir olay ve bu şekilde kullanıldığı müddetçe biz de destekliyoruz.

Şirketin Personel Departmanını Anlamak
En iyi denizcilik şirketi seçerken öncelikle Denizcilik Şirketlerinin ve personel departmanlarının nasıl çalıştığını anlamakta büyük fayda var.

Bir sınava gireceğinizi düşünelim, ehliyet sınavı, üniversite sınavı ya da herhangi bir sınav. Sınava girmeden önce sınavla ilgili araştırma yapmaz mısınız? Sınava hazırlanmak için yazılmış bir kitap/test varsa çözmezmisiniz? Sınava sizden önce giren kişilere neler sormuşlar? En çok nelere dikkat edilmesi gerekiyormuş?

İşte bu mantık Denizcilik Şirketinizde de geçerli. Personel Departmanının sizden beklentisini çok iyi anlamalı ve en iyi denizcilik şirketinde çalışmak için Personel Müdürü sizden ne bekliyorsa onu sizde görmesini sağlamalısınız.

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Puanları 2020 2021 Başarı Sıralaması Taban



Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği 2018 2017 Başarı Sıralaması Taban Puanları

Anasayfa » Başarı Sıralamaları » 4 Yıllık Bölümlerin Başarı Sıralamaları » Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği 2018 2019 Başarı Sıralaması Taban Puanları
4 YILLIK BÖLÜMLERİN BAŞARI SIRALAMALARI02.02.2018 -Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği 2020 2021 Başarı Sıralaması Taban Puanları 

 
2019 TYT–AYT (YKS)’ye girenler aşağıda yer alan 2019 Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği taban puanları,başarı sıralamaları ve kontenjanları aşağıdan öğrenebilirsiniz. Bu puanlar son dört yılın Üniversitesi yerleştirme puanlarına göre elde edilmiş olup 2019 TYT ve AYT yani YKS ye girip tercih yapacak olan üniversite adayları bu başarı sıralamalarını göz önünde bulundurmalılar. Ayrıca sınav sisteminin değişmesinden dolayı yerleştirme sıralamalarında ve puanlarında değişmeler olabilir. Sayfamızdaki verilerin tamamı ÖSYM tarafından yayınlanmış olan en son güncel puanlardır. Yökatlas

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümü 2019-2015-2016-2017-2018 Taban Puanları ve Başarı Sıralaması ise Şöyle:
Üniversite Adı/FakülteBölüm AdıPuan TürüKontenjan*
2017
2016
2015
2014
Yerleşen
2017
2016
2015
2014
Başarı Sırası (0.12)
2017
2016
2015
2014
Taban Puan
2017
2016
2015
2014
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri MühendisliğiSAYISAL
(2017:MF-4)
55 + 2
45 + 2
35 + 1
35 + 1
57
47
36
36
37.234
30.500
28.200
25.900
412,97119
432,21868
406,46097
426,98404
YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri MühendisliğiSAYISAL
(2017:MF-4)
80 + 2
80 + 2
80 + 2
80 + 2
82
82
82
82
51.337
46.700
43.800
40.500
391,42383
403,85679
378,78357
396,88995
PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ
Mühendislik Fakültesi(Vakıf)
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(Tam Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
7 + 0
7 + 0
6 + 0
10 + 0
7
7
6
10
58.488
52.100
55.300
55.800
381,48609
395,19136
361,07665
370,25017
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ-KKTC Eğitim Araştırma Yerleşkesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(Tam Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
5 + 0
5 + 0
5 + 0
3 + 0
5
5
5
3
91.357
88.500
67.100
67.900
342,96132
347,20553
345,18825
351,87974
PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ
Mühendislik Fakültesi(Vakıf)
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(%75 Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
14 + 0
10 + 0
7 + 0
0 + 0
14
10
7
0
92.012
76.100
95.300
342,25569
362,33286
313,84557
KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri MühendisliğiSAYISAL
(2017:MF-4)
60 + 2
50 + 2
50 + 2
50 + 2
62
52
52
52
130.732
113.000
98.600
86.700
307,68065
321,62836
310,61518
327,34543
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ-KKTC Eğitim Araştırma Yerleşkesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(%75 Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
10 + 0
10 + 0
15 + 0
0 + 0
10
10
15
0
130.918
131.000
203.000
307,53306
305,99224
241,17553
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ-KKTC Eğitim Araştırma Yerleşkesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(KKTC Vatandaşları)(Ücretli)
SAYISAL
(2017:MF-4)
5 + 0
5 + 0
5 + 0
3 + 0
0
0
0
0
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı 
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ-KKTC Eğitim Araştırma Yerleşkesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(Ücretli)
SAYISAL
(2017:MF-4)
20 + 0
20 + 0
5 + 0
15 + 0
0
0
0
0
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı 
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
İTÜ-KKTC Eğitim Araştırma Yerleşkesi
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(%50 Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
20 + 0
20 + 0
15 + 0
9 + 0
12
13
8
9
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
227.000 
Dolmadı
Dolmadı
Dolmadı
223,88496
PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ
Mühendislik Fakültesi(Vakıf)
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği
(İngilizce)(%50 Burslu)
SAYISAL
(2017:MF-4)
45 + 0
40 + 0
38 + 0
30 + 0
42
40
38
30
Dolmadı
210.000
213.000
147.000
Dolmadı
253,77340
236,69211
270,04783

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Maaşları 2021

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Maaşları 2021






Merhaba arkadaşlar bu yazımızda gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşları hakkında internetten araştırdığımız bilgileri sizlere sunacağız. Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği, sık sık gemi makineleri işletme mühendisliği ve deniz teknolojisi mühendisliği ile karıştırılan bir meslek dalı. Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisleri, her çeşit askeri ve sivil deniz aracını, araçlara ait makineleri ve tüm diğer donanımlarını tasarlayıp planlayan ve üretim aşamasını denetleyen kimselerdir. Temelde makine mühendisliğine dayanmakla beraber zamanla ayrı bir disiplin haline gelmiş bir mühendislik koludur. Genelde sayısal alanlarda başarılı olan, analiz yapma ve çizim yeteneğine sahip yaratıcı insanlara uygun bir meslek olan bölüm için merak edilen sorulardan biri de gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşlarının ne kadar olduğu…

Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendislerinin başlıca çalışma alanları üniversiteler, dizayn ve planlama ofisleri, denetim kuruluşları, tersaneler, atölyeler, denizcili ve lojistik şirketleridir. Ancak gelişen ve büyüyen sektör pek çok farklı alanda mezunlara iş imkanları sunmaktadır. Ayrıca kendini geliştirmeyi seven, araştırmacı ruha sahip ve girişimci biriyseniz alacağınız ek eğitimler ve gireceğiniz sınavlar ile iş imkanlarınızı arttırabilir veya terfiler alabilirsiniz. Örneğin 4 yıllık Lisans Programının tamamlanmasının ardından alınabilecek ek eğitimlerle gemilerde uzak yol vardiya mühendisi olarak çalışmak mümkün. Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşları da bahsedilen bu nitelikler ve yeterlilikler açısından ciddi farklılıklar göstermekte. Eğer seyahat engeliniz yoksa, uzun süreler boyunca evinizden uzak kalabiliyorsanız ve birikim yapmak istiyorsanız yurt dışında çok ciddi meblağlar kazanabilirsiniz.



gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşları

Oldukça ağır ve zor şartlar altında da çalışmak zorunda kalınacak bir meslek oluşundan dolayı gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşları mühendislikler arasında ilk 20 de sayılıyor. Yurt dışında evinizden uzakta çalışmayı kabul ederseniz 5000 Dolar ile 15000 dolar arasında değişen net maaşlarla çalışma şansınız çok yüksek olacaktır. Bir şirket bünyesinde sürekli olarak çalışabileceğiniz gibi tek bir projede geçici olarak da iş bulabilirsiniz. Kamuda da istihdam edilen Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisleri başlangıç olarak 2000 TL ile 3000 TL arasında maaşlar alıyorlar. Çetin ve yorucu çalışma şartlarına göğüs gerebilecekler için oldukça kazançlı olabilecek bir meslek.



Bu yazımızda gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği maaşları hakkında sizlere araştırdığımız bilgileri sunduk. Diğer mühendislik maaşları için tıklayınız. Bu yazı sadece bilgilendirmek amacıyla yazılmıştır. Lütfen meslek seçerken en son tercihiniz maaş durumu olsun. Çünkü eğer mesleğinizi sevmez iseniz çalışma hayatınızı zehir edebilirsiniz. Meslek seçerken sevdiğiniz mesleği, zevk aldığınız mesleği seçiniz.gemi mühendisliği maaşları 2019

gemi makineleri işletme mühendisliği maaş

gemi mühendisliği puanları

gemi mühendisliği ekşi

gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği yorumlar

gemi mühendisliği nedir

gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği iş imkanları

gemi makineleri işletme mühendisliği iş olanakları

Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği nedir ne iş yapar

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Nedir?Eğitim 

 Merhaba arkadaşlar, öncelikle LYS'ye giren herkese geçmiş olsun demek istiyorum ama bazılarımız için asıl mesele şimdi başlıyor, hele de hangi mesleği yapacağına karar verememiş olanlarımız için. Mesleki hayatınızı şekillendirecek olan üniversite eğitiminde tercih aşamasındasınız. Bende size yardımcı olmak adına bu yazıda adı çok duyulmayan bir meslek olan Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği'ne (yurt dışındaki adıyla Naval Architecture) ve tercihlerle ilgili bazı noktalara değineceğim.


İlk olarak kendimi tanıtacak olursam Yıldız Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümü'nden bu sene mezun oldum. Ayrıca çift lisans programıyla İnşaat Mühendisliği'ne devam ediyorum. Yüksek lisans yapmayı düşünüyorum. Anlayacağınız üniversite hayatım hala devam ediyor.

Hemen konuya giriş yapacak olursak temel manasıyla Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği her türlü deniz taşıtlarının gemi makinelerinin projelendirilmesi, geliştirilmesi ve ekonomik şekilde üretiminin yapılması konularında çalışma yapan bir meslektir.

Bu mühendislikte her mühendislikte olduğu gibi başka alanlarla da alakalıdır. Ben Yıldız Teknik mezunu olduğum için söyleyeyim aslında Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği, Makine Mühendisliği'nden ayrılarak bir bölüm statüsüne kavuşmuştur. Yani bu mühendislik eğitimi size bir nevi Makine Mühendisliği bilgilerini de kazandırıyor.

Bunun yanında derslerde temel mühendislik, çizim, dizayn, gemi  ve gemi elamanları ve hesapları, makine ve gemi makineleri,  malzeme, ulusal ve uluslararası denizcilik kuralları, denizcilik ve meslek hayatında lazım olacak bazı programların kullanımıyla ilgili eğitim verilmektedir. Tabi bu konular üniversiteden üniversiteye değişebileceği gibi genel olarak aynıdır.

Sektörle ilgili iş imkanlarına gelirsek her ne kadar bir Gemi İnşaatı mezunun çok yerde çalışamayacağı düşünülse de bu gerçeği yansıtmamaktadır. Başlıca çalışma alanlarını sıralarsak; gemi ve yat yapım tersanelerinde, küçük tekne imalatı tesislerinde planlama, dizayn uygulama, bakım-onarım mühendisliği ve yöneticilik yapmak veya dizayn/tasarım bürolarında, limanlarda, marinalarda, tersane ve gemi üretimi ve tamiriyle ilgili gemi işleten kuruluşlarda, gemi yan sanayi kuruluşlarında, klas (loyd) ve sörvey (gemi denetim ve belgelendirme) kuruluşlarında, denizcilikle ilgili kamu kuruluşlarında, eğitim/araştırma-geliştirme kuruluşlarında gerekli alanlarda, sigorta kuruluşlarında teknik uzman olarak, makine mühendisliğiyle ilgili ortak alanlarda çalışabilirler.

Burada şuan için iş bulması kolay olan, maaşı diğer mühendisliklere göre yüksek ve çalışma koşulları da bir o kadarda zor olan Uzakyol Vardiya Mühendisliği'nden de bahsetmek istiyorum. Normalde bu mesleği başka bir mühendislik olan Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği mezunları yapar. Ama bu mesleği yapma hakkı Gemi İnşaatı ve Gemi Mak. Müh. öğrencilerine, üniversiteden bazı özel derslerin  ve dışarıdaki kuruluşlardan gerekli belgelerin alınması sonucu verilebilir. Diğer üniversiteleri bilmiyorum ama Yıldız Teknik Üniversitesi bu fırsatı Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği öğrencilerine vermektedir. (Konuyla ilgili olarak mail atarak soru sorabilirsiniz)

Yukarıdaki çalışma alanlarının sayısı arttırılabilir. Sektörün durumuna değinecek olursak, gemi inşaatı sektörü dalgalanmalı yapıdadır. Yani bundan yedi sene evvel bu bölümü okuyup 3. sınıfa giden öğrenciyi işe almak isteyen ve deli paralar veren tersaneler birkaç sene sonra çalışan birçok mühendisi işten çıkarmıştır. Bunun sebebi de dünyada krizin yaşanması, ve bunun sonucunda ticaretin düşmesi ve gemi ihtiyacının azalmasıdır. Mevcut gemilerin fazla gelmesi sonucu armatörler tersanelere verdiği gemi siparişlerini kesmiştir ve gemi üretimi azalmıştır. Ama bu sefer de bakım/onarım tersaneleri çok iş yapmaya başlamıştır. Gemi inşaatı sektörü de bu şekilde iniş çıkışlar yaşamaktadır. Bir hocam bunun sekiz ile on sene aralıklı periyotlarla gerçekleştiğini söylemişti.

Yazımın sonunda şunu söylemek istiyorum, ülkemizde ne yazık ki gençlerin çoğu hangi mesleği yapacağına bu yaşına kadar karar verememekte ve sınavdan aldığı puana göre kendine bölüm seçmektedir. Buda bazı problemlere yol açıyor haliyle; bölüme girdiğinde beğenmeme, zoraki okuma, başka bir bölüme yatay geçiş yapma, yada daha da enteresanı 2-3 sene okuduktan sonra okulu bırakma gibi. Size garip gelebilir ama inanın bu duruma o kadar çok tanık oldum ki şuan bile aklımda böyle beş altı tane olay var. Bunu niye anlattın diyeceksiniz. Çünkü bu bölüme girdiğinizde veya girenlere sorduğunuzda büyük bir ihtimalle niye yazdın keşke başka bir bölüm yazsaydın, veya sakın girme iş yok diyecek. Bu benim de başıma geldi. Ama alakası yok diyebilirim, evet dalgalanmalar oluyor ama eğer işinizi seviyorsanız ve kendinizi geliştirip iyi çalışırsanız, istediği kadar sıkıntı olsun iş bulursunuz. Diğer mühendisliklerde aynı durum var. Mezun olduktan sonra da iş ayağımıza gelmez. Çoğu mühendislikte ve çoğu mezunlar için bu durum söz konusudur. Yani iş bizde bitiyor. Size önerim tercihlerinizi de sadece puana göre değil ne yaptığınızı bilerek ve istediğiniz mesleğe göre yapın.

LİMAN BAŞKANLIĞI BAŞVURU C KODU

Gemiadamı Cüzdanı, STCW ve Yeterlik Belgelerini Edinmeye Yönelik Başvuru İşlemleri


    Gerek gemiadamları gerekse diğer online vatandaşlık işlemlerinizi gerçekleştirebilmeniz adına, PTT şubelerinden ücret karşılığında bir adet "e-Devlet Şifresi" temin ediniz. Bu şifreyi daha sonra sisteme ilk giriş yapmanızı takiben değiştiriniz.



1) GEREKLİ BELGELER

   STCW sertifikasyon başvurularını yapabilmek ve "Gemiadamı Cüzdanı (GAC)" edinmek için Liman Başkanlıklarına ibrazı zorunlu bilgi ve belgeler aşağıdaki tabloda açıklamaları ile birlikte belirtilmiştir. Dikkatle inceleyiniz (Açıklamalar kısmında, bu sayfanın oluşturulduğu 28.07.2016 tarihinde geçerli olan harç bedelleri görüntülenmektedir).

Müracaat - İşlem Belge Tablosu

Açıklamalar



 2) BAŞVURU VE SINAV GİRİŞ FORMLARI   

    a) Yukarıdaki tabloda belirtilen işlemlere yönelik başvuru formu için aşağıdaki linki tıklayınız. Bu formun önlü-arkalı bir çıktısını alıp doldurarak başvurunuzu gerçekleştirebilirsiniz.



 GEMİADAMI CÜZDANI, STCW VE YETERLİK BELGELERİNE YÖNELİK BAŞVURU FORMUNU İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ



     b) Ayrıca, İşletmelerde Beceri Eğitimi dersi kapsamında deniz üzerinde faaliyet gösteren bir işletmede eğitim görmüş öğrenciler, 60 günlük hizmetlerini gösterir Kaptan onaylı bir belge ile Liman Başkanlıklarına başvurdukları takdirde "Seyir Vardiyası Tutma Belgesi" edinebilirler. Bu ve bunun gibi gerekli diğer işlemlere yönelik boş bir "Hizmet Belgesi" indirmek için aşağıdaki linki tıklayınız.



 HİZMET BELGESİNİ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ



      c) 10. sınıfta "Denizde Emniyet ve Denizcilik Teknolojisi" dersini başarıyla tamamlayan öğrenciler, okuldan temin edecekleri birer "Öğrenci Belgesi", "Transkript" ve "Müfredat İçeriği" belgesi ile birlikte Liman Başkanlıklarına başvurarak  temel STCW sertifikalarını edinebilirler. Mezuniyet sonrası diğer STCW belgelerinin edinilebilmesi yönelik gerekli sınav başvuru belgesi için aşağıdaki linke tıklayınız.



 STCW SINAVLARI GİRİŞ BELGESİNİ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ



    d) Açık deniz stajınızı başarıyla tamamladıktan sonra, Gemiadamı Sınav Merkezi (GASM) tarafından Gemiadamı Online Sınav Sistemi (GOSS) üzerinden tertiplenen yeterlik sınavlarında kullanılmak üzere boş bir "Sınav Kimlik Belgesi" indirmek için aşağıdaki linke tıklayınız.



 SINAV KİMLİK BELGESİNİ İNDİRMEK İÇİN TIKLAYINIZ



 3) GEREKLİ HARÇ BEDELİNİN HESAPLANMASI VE TAHSİL EDİLMESİ

    Bütün harç hesaplamaları "http://odemeler.udhb.gov.tr/" adresi üzerinden "Bireysel Kullanıcı" seçeneği seçilerek yapılacaktır. Bu seçenek sizi "e-Devlet Şifresi ile Giriş" bölümüne yönlendirecektir. Giriş yapıldıktan sonra ekranın sol tarafında kalan listeden uygun işlem seçilecektir. Başvuru tamamlandıktan sonra, anlaşmalı bankalarda "Gişe İşlemleri"nden sıra alınarak nüfus cüzdanıyla beraber ödeme yapılacaktır (Banka, ödenecek miktarı sistemden otomatik görerek sizi yönlendirecektir).



    a) Gemiadamı Cüzdanı harç hesaplaması için "Liman İşlemleri" başlığı altında "Gemi Adamı Cüzdanı ve Türk Denizciliğine Kayıt Suretleri" seçeneğini tıklanacaktır. Ekranın sağ tarafında beliren kutucuklarda "Cüzdan" seçeneği seçildikten sonra "Kişi Adı" hanesi doldurularak "Hesapla" butonuna basılacaktır. Harç bedeli görüldükten sonra işlemin tamamlanması için "Başvur" butonuna basılacktır.

 Gemiadamı Cüzdanı Harcı



    b) STCW belgeleri harç hesaplaması için "Liman İşlemleri" başlığı altında "STCW Belgeleri" seçeneğini tıklanacaktır. Ekranın sağ tarafında beliren kutucuklarda "Adet" ve "Kişi Adı" hanesi doldurularak "Hesapla" butonuna basılacaktır (İlk kez başvuracak öğrencilerimiz için bu miktar 4 adettir). Toplam harç bedeli görüldükten sonra işlemin tamamlanması için "Başvur" butonuna basılacaktır. Tüm harç bedellerinin genel toplamının hesaplanması için "Tüm Başvurularım" butonu tıklanacaktır.



STCW Harcı



     c) Sınav başvuru ve itirazlarına yönelik harç hesaplaması için "Deniz ve İç Sular Düz. Gn. Md. Gelir Kalemleri" başlığı altında "Sınav ve Sınav İtiraz Harçları" seçeneğini tıklanacaktır. Ekranın sağ tarafında beliren kutucuklarda "Personel Adı" hanesi doldurup girilecek sınav türü seçilerek "Hesapla" butonuna basılacaktır. Toplam harç bedeli görüldükten sonra işlemin tamamlanması için "Başvur" butonuna basılacaktır.

 Sınav Harcı

Liman İşlemlerinde Kullanmak için ‘C Kodu’ Nasıl Oluşturulur?


 

Liman Başkanlığı Başvuru Belgeleri 2021



Liman Başkanlığı Başvuru Belgeleri 2020



Liman Başkanlığı Başvuru Belgeleri
İlk Gemiadamı Cüzdanı Başvurusu için,
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu (stcw adedi+cüzdan bedeli+işlem ücreti)
3) Gemiadamı Sağlık Raporu + (Fotokopi)
4) STCW kursu belgesi
5) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
6) Diploma, öğrenim belgesi + (Fotokopi)
7) İkametgah belgesi
8) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu, 4 adet)
9) Sabıka kaydı belgesi (E-Devlet çıktısı olabilir)
10) Askerlik durum belgesi (E-Devlet çıktısı olabilir)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Gemiadamı Cüzdanı Değiştirme ve Yenileme için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu (stcw adedi+cüzdan bedeli+işlem ücreti)
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Gemiadamı Cüzdanı aslı
5) Fotoğraf (3 adet)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Süresi dolmuş STCW Belgelerini Yenileme işlemi için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu (stcw adedi+işlem ücreti)
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) STCW Belgeleri aslı
5) Gemiadamı cüzdanı aslı
6) Sınav Başarı Belgesi(GOSS yada Gidilen Kurs)
NOT: Değerlendirme Sınavı gemide kaptan tarafından yapılmış ise “ilgili makama” başlıklı hangi konulardan sınavın yapıldığını gösteren kaptan ön yazısı, personel listesi, Gemi Eğitim Kayıt formu, gemi jurnalinin o güne ait sayfasının fotokopisi.
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]


Tayfa Sınıfı Gemiadamlarınn yeterlilik yükseltme işlemleri için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Hizmet belgeleri
5) Gemiadamı cüzdanı aslı
6) Gemiadamı Sağlık Raporu + (Fotokopi)
7) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]
[ads1]

Zabit Sınıfı Gemiadamlarının Yeterlilik Yükseltme işlemleri için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Hizmet belgeleri (Gemi ve Şirket mührü olmalı)
5) Gemiadamı cüzdanı aslı
6) Gemiadamı Sağlık Raporunun + (Fotokopi)
7) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
8) Yurt dışı hizmetleri için, o tarih aralıklarında bulunan pasaport giriş-çıkış belgesi (E-devlet çıktısı uygundur)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Gemiadamlarının Yeterlilik Sürelerini Uzatmak için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Hizmet belgeleri (Gemi ve Şirket mühürlü, 5 yıl içerisinde 1 yıl deniz hizmeti olmalı)
5) Fotoğraf (Arkası beyaz fon, 2 adet)
6) Gemiadamı Sağlık Raporu + (Fotokopi)
7) Gemiadamı cüzdanı aslı
8) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
9) Yurt dışı hizmetleri için, o tarih aralıklarında bulunan pasaport giriş-çıkış belgesi (E-devlet çıktısı uygundur)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Telsiz Zabiti Yeterlik Belgesi Almak için
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Gemiadamı cüzdanı aslı
5) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
6) Diploma, Başarı belgesi + (Fotokopi)
7) Gemiadamı Sağlık Raporu sureti (“Telsiz Zabiti” ibaresini rapora yazdırmayı unutmayın)
8) Fotoğraf (Arkası beyaz fon, 3 adet)
9) Sınav Başarı Belgesi
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Yeterlik İçin İntibak Talebinde istenenler,
1) İlgili Dilekçe
2) Harç dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Gemiadamı cüzdanı aslı
5) Yeterlik belgesi aslı
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Genel İngilizce Sınavı Talebi için,
1) Nüfuz cüzdanı + (Fotokopi)
2) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu, 5 adet)
3) Hizmet Belgeleri ( Klavuz kaptan yeterliliği için girenler )
4) Gemiadamı cüzdanı aslı
5) Harc Dekontu
6) Yeterlilik Belgesi
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]
Amatör Denizci Belgesi için,
1) İlgili Dilekçe,
2) Harc dekontu
3) Nüfus cüzdanı + (Fotokopi)
4) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu, 1 adet)
5) Sabıka kaydı belgesi (Kamu kurumunda çalışıyor ise aranmaz) + (E-devlet çıktısı olabilir)

NOT: Yukarıdaki belgelere, www.adf.org.tr web sitesinde ki çevrim içi işlemler kısmından kayıt olunup, yapılacak işlemler işaretlenip çıktı alınarak yukarıda ki evraklara eklenecek)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]
[ads1]

Amatör Denizci Belgesi Değiştirme-Yenileme Talebi
1) İlgili Dilekçe,
2) Harç Dekontu
3) Nüfus Cüzdanı + Fotokopi
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Telsiz Operatörlüğü “GOC” Sınavı talepleri (REO, GOC, ROC, LRC)
1) İlgili Dilekçe
2) Harç Dekontu
3) Nüfus cüzdanı + Fotokopi
4) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu, 8 adet)
5) Diploma, Kurs Başarı belgesi (Fotokopileri ve aslı)
6) Gemiadamı Sağlık Raporunun sureti (“Telsiz Zabiti” ibaresini rapora yazdırmayı unutmayın)
7) Okul harici taleplerde kursa gidilmiş ise kurs belgesi
8) Sabıka kaydıbelgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Kılavuz Kaptanlık Başvurusu için,
1) İlgili Dilekçe
2) Nüfus cüzdanı + Fotokopi
3) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
4) Öğrenim Belgesi – Diploma + Fotokopi
5) Gemiadamı Sağlık Raporunun sureti (Konuşma yetsinin yeterli olduğunu belirtir olmalı)
6) Hizmet Belgeleri
7) Gemiadamı Yeterlik belgesi (onaylı)
8) Kılavuz kaptanlık temel eğitim başarı belgesi
9) İngilizce yeterlik belgesi
10) Bonservis
11) Sınav başarı belgesi
12) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu 4 adet)
13) Harc Dekontu
NOT: (8) ve (9) nolu maddelerde istenen istenen belgeler, daha önce kılavuz kaptan yeterliği almış ve başka bir bölgede görev yapmak için kılavuz kaptan yeterliği talep eden adaylar muaftır.
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Profesyonel Sualtıadamı Yeterlik Başvurusu
1) İlgili Dilekçe
2) Nüfus Cüzdanı + Fotokopi
3) Fotoğraf (Arkası beyaz fonlu, 4 adet)
4) Sabıka kaydı belgesi (E-devlet çıktısı olabilir)
5) Hiperbarik Oksijen tedavi merkezlerinden alınmış sağlık raporu + Fotokopi
6) Dalış kayıt defteri aslı
7) Diploma – Öğrenim belgesi + Fotokopi
[divider style=”solid” top=”30″ bottom=”30″]

Kaynak:İstanbulliman.gov.tr



Rüzgarlar senden yana olsun Denizci!

VARDIYA TUTMA BELGESİ VE CAN KURTARMA ARÇLARI KULLNMA İÇİN KAÇ AY HİZMET

VARDİYA TUTMA BELGELERİ



“Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü’nün 16.07.2009 tarih ve 24117 sayılı yazısına atfen;



1. Gemiadamları Yönetmeliğinde yapılan ve 30.12.2008 tarihi ve 27096 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan değişiklik ile miço ve silici yeterliklerinin verilmesinin kaldırılarak, güverte ve makine sınıfı gemiadamı yeterlikleri için mesleğe giriş olarak gemici ve yağcı yeterlikleri, Gemiadamları Yönetmeliğinde belirtilen şartları sağlayan kişilere verilmeye başlandığı,



Gemici ve yağcı eğitimlerini başarı ile tamamlayarak Gemiadamları Sınavları Merkezi ( GASM) tarafından yapılan sınavı geçtikten sonra gemici/yağcı yeterliğinde gemiadamı belgesi alan gemiadamlarına, bu belgeler ile gemide görev yaptıklarını belgelemeleri halinde “Seyir vardiyası tutma belgesi/ Makine vardiyası tutma belgesi” ile “Can kurtarma araçlarını kullanma yeterliği belgesi” verileceği,



2. Denizcilik Müsteşarlığı’na yapılan başvurularda, gemici/yağcı yeterliğine sahip gemiadamlarının ilk defa gemiye çıkacakları durumda, bu belgelere haiz olmadığı için gemi sahibi/işleticileri tarafından gemilere alınmadıklarının belirtildiği,



STCW Sözleşmesinin II/4 ve III/4 kurallarında, gemilerde seyir ve makine vardiyası tutacak tayfa sınıfı gemiadamlarının belgelendirilmeleri için gerekli minimum gereklerin belirlendiği, Aynı sözleşmenin A-II/4 ve A-III/4 bölümünde ise seyir ve makine vardiyası tutacak tayfa sınıfı gemiadamlarının alması gereken eğitimlerin belirtildiği,



 Buna göre, gemide seyir ve makine vardiyası tutacak gemiadamlarının, 6 aydan az olmayan eğitim ve tecrübeyi kapsayan deniz hizmeti veya iki aydan az olmayan deniz hizmetini de kapsayan gemiye çıkmadan veya gemide yapılan özel eğitimi alması gerektiği, bahse konu deniz hizmetinin, eğitim ve tecrübe gemiciler için gemi kaptanı, görevli vardiya zabiti veya yetkili bir tayfa sınıfı gemiadamından, yağcılar için ise yetkili makine zabiti veya tayfa sınıfı gemiadamının gözetimi altında yerine getirilmesi ve seyir/makine vardiyası tutma ile ilgili görevlerle ilişkin olması gerektiği,



Yönetmelik değişikliğinden önce, miço/silici yeterliğinden gemici/yağcı yeterliğine yükselebilmek için, miço/silici yeterliği ile Gemilerin Gemiadamı İle Donatılmasına İlişkin Yönerge kapsamında Grup 2 tayfa olarak en az altı ay gemide görev yapma zorunluluğunun bulunduğu, bu çerçevede, miço/silici yeterliğinden gemici/yağcı yeterliğine yükselen gemiadamlarına “Seyir vardiyası tutma belgesi ve makine vardiyası tutma belgesi” nin ilave deniz hizmeti aranmadan verildiği,  ancak, ilk defa gemiye çıkacak gemiadamlarının belirli bir eğitim seviyesinde olmaları için yeni Yönetmelik değişikliği ile miço/silici yeterliği verilmesi kaldırılarak, gemici ve yağcı yeterliğinin eğitimle verilmeye başlandığı,



3. Bu çerçevede, yukarıda bahsi geçen yönetmelik değişikliği ile gemici/yağcı eğitimini alarak gemici ve yağcı yeterliğine sahip olmaya hak kazanan gemiadamlarının, Gemilerin Gemiadamı İle Donatılmasına İlişkin Yönerge kapsamında Grup 2 tayfa olarak gemilerde istihdamı sağlanarak, yukarıda belirtilen şartları sağladıktan sonra kendilerine “Seyir vardiyası tutma belgesi ve makine vardiyası tutma belgesi” nin verileceği,



Aynı şekilde, STCW Sözleşmesi VI/2 kuralı gereği, gemici ve yağcı eğitimini bitiren gemiadamlarına 6 aylık deniz hizmetinden sonra “can kurtarma araçlarını kullanma yeterliği belgesi”nin verileceği,



4. Denizcilik Müsteşarlığı Bölge Müdürlükleri’nde ve Liman Başkanlıkları’nda uygulamalarda yukarıda bahsi geçen uygulamalara dikkat edilmesi, bunun yanı sıra Denizcilik Müsteşarlığı tarafından miço/silici yeterliklerinin artık verilmeyerek ilk defa gemiye çıkacak gemiadamlarına STCW 78 Sözleşmesinin A-II/4 ve A-III/4 bölümünde belirtilen eğitimi müteakiben gemici/yağcı yeterliği verilmesinin, denizde seyir, can, mal emniyeti ve çevre korumasına yönelik çok önemli bir uygulama olduğu, bahsi geçen uluslararası standartlarda eğitimi almış olan gemici/yağcı yeterliğindeki gemiadamlarının, mağdur edilmemesini teminen istihdam ile ilgili konuların gemi sahiplerine/işleticilerine duyurulması,

hususları bildirilmektedir.”



Bildirilmektedir.



Sayın Üyelerimizin bilgilerine sunarız.



Saygılarımızla,

Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği

GEMİ ADAMI CÜZDANI YENİLEME 2021



Gemiadamı Cüzdanı Almak ve Yenilemek İsteyenlere Duyuru


Gemilerde çalışabilmek için gerekli olan evrakların belki de en önemlisi Gemi Adamı cüzdanıdır. Gemi adamı cüzdanı 5682 sayılı Pasaport Kanunu kapsamında verilen ve ülkemiz sularında pasaport yerine geçen çok önemli bir dokümandır.

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Gemiadamı cüzdanı almak ve yenilemek isteyenlere duyuru yayınlayarak bir takım düzenlemelere adım attı.


Gemiadamı Cüzdanı Almak ve Yenilemek İsteyenlere Duyuru

Bu sebepten dolayı 02.04.2018 tarihinden itibaren aynen ilk defa pasaport alırken yaptığımız gibi ilk liman cüzdanımızı alırken veya herhangi bir sebepten dolayı yenileme işlemi yapacağımız zaman parmak izi kayıtlarının verilmesi gerekmekte.

 Yine aynı tarihten itibaren pasaport başvuruları da Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü İl/İlçe Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Müdürlüklerine yapılacaktır. Bununla birlikte 5682 sayılı Pasaport Kanunu 22. maddesi gereği gerekli sorgulamaları da yaptırmaları gerekmekte. Eğer daha önce okumadıysanız Nasıl Gemici Olunur? isimli yazımızı okumanızı tavsiye ederiz.

Peki Nedir Bu Pasaport Kanunu 22. Madde?
 Yurt dışına çıkacak olan vatandaşlarımızın pasaport veya seyahat belgesi almaları gerekmekte. Bu belge veya pasaportu almak için hazırlayacağı dokümanlardan biri parmak izi belgesi, diğeri ise sakınca sorgulamasıdır. İlgili kanunun maddesi bu konuda şöyle söylemektedir:



Madde 22 – (Değişik: 28/5/1988 – 3463/3 md.) Yurt dışına çıkmaları; mahkemelerce yasaklananlara, memleketten ayrılmalarında genel güvenlik bakımından mahzur bulunduğu İçişleri Bakanlığınca tespit edilenlere ve terör örgütlerine aidiyeti, iltisakı veya irtibatı belirlenen yurtdışındaki her türlü eğitim, öğretim ve sağlık kuruluşları ile vakıf, dernek veya şirketlerin kurucu ve yöneticisi olduğu veya bu yerlerde çalıştığı İçişleri Bakanlığınca tespit edilenlere (…)

 (1) pasaport veya seyahat vesikası verilmez. Ancak, yabancı memleketlere gitmeleri mahkemelerce yasaklananlar dışında kalanlara, zaruri hallerde İçişleri Bakanının teklifi ve Başbakanın onayı ile pasaport veya pasaport yerine geçen seyahat vesikası verilebilir. (1)(2) Bu durumda olanların açık kimlikleri (adı, soyadı, doğum yeri ve tarihi, ana ve baba adı ile nüfusa kayıtlı olduğu yer) ve tahdit sebebi, ilgili daireler tarafından mahallin polis makamlarına bildirilir.

İlgili polis makamları da bu bilgileri alır almaz bağlı bulunduğu il emniyet müdürlüğü kanalıyla en seri haberleşme aracıyla yazılı olarak hudut kapısı bulunan emniyet müdürlüklerine, şahsın nüfusa kayıtlı olduğu il emniyet müdürlüğüne ve Emniyet Genel Müdürlüğüne bildirir.

Bunların yurt dışına çıkışları engellenir ve kendilerine pasaport veya vesika verilmez, verilmişse geri alınır. Birinci fıkrada yazılı makamlar tarafından pasaport verilmesi veya yurt dışına çıkması yasaklananlarla, yurt dışında kalmalarında genel güvenlik bakımından mahzur bulunduğu tespit edilenlerin süreleri dolan pasaportları yenilenmez, kendilerine Türkiye’ye dönmeleri için seyahat vesikası verilir.

Pasaport veya pasaport yerine geçen vesikaları kaybedenlerden, bunu haklı bir sebebe dayandıramayanlarla bulundukları ülkelerden sınır dışı edilmiş olanlara, bu ülkelerden çıkarılış sebepleri göz önünde tutularak pasaport veya vesika verilmeyebilir.

Sonuç Olarak
Sonuç olarak yeni liman cüzdanı çıkartacak olan kişilerin uğraması gerekecek bir durağı daha olacak ve parmak izi ile birlikte sakınca sorgulamalarını götürmek zorunda kalacaklar.


TANKER GEMİLERİNDE ÇALIŞMAK KİMYASAL


Kimyasal tanker gemisinde çalışmak nasıldır


adından da anlaşılacağı gibi kimyasal madde taşıyabilen gemi türleri. özellikle kargo tank boyaları önemlidir, her tür sıvıyı taşıyabilen türleri mevcuttur.


bu tip gemilerde çalışan kişiler, kendilerini süper üstün denizci olarak görürler. ortalamaya vurursak egonun en yüksek olduğu, adam harcamanın, ayak kaydırmanın, adam kayırmanın en fazla olduğu gemi tipleri bunlardır.

temposu diğer tip gemilere göre çok daha yoğundur (konteyner bilmiyorum çalışmadım). özellikle güverte tayfası, kimyasallar nedeniyle erken yaşlanır, ciltleri bozulur. her ne kadar önlem ,denet , profesyonellik vs diye yırtınsalar da, o benzene'i elbet soluyacaksın . o pv zamansız atıcak, tank yıkarken maskenin kenarından geçecek, numune alırken , numuneyi sample room'a götürürken elbet kokusunu alacaksın. ölmeyeceksin tabiki ama etkileneceksin uzun vadede. he karşılığında güzel para alacaksın. zaten sen de biliyorsun bunları. boşuna 1.5-2 kat maaş vermiyolar di mi.

safety, denet,cdi, shell,bp,near miss dillerden düşmez bu gemilerde. komik şeylere near miss yazılır, savunmalar alınır, milletin ekmeğiyle oynanır. zannedersin ki emniyete çok önem veriliyor, helal olsun dersin.
sonra farkedersin ki tank yıkama+12 saat kanal seyri+denet+tahliye döngüsünde son 48 saat içersinde 3-4 saat uyku uyumuşsun. gemi seyire kalkmış. telefon yüzünden gemiciye savunma yazdıran süvari, gözünden uyku akan 3. kaptan'a vardiya bırakır. dünyanın en yoğun trafik bölgelerinden birinde (ingiltere kanalı) uykusuzluktan tek gözünle 6 saat vardiya kesersin. 2 dakikada bir yüzünü yıkayarak , her dakika kahve içerek zorlukla vardiya tutmaya çalışırsın. uykusuzluktan sanrılar görürsün. sonra kendi kendine safety'ni sikeyim dersin. koskoca kimyasal tankeri, uykusuz adama 6 saat bırakmak...

süper denizci muhabbetine gelirsek.4 sene kuruyük, 2.5 sene kimyasal tankerde güverte zabitliği yapmış birisi olarak, bence ortalama bir kuruyükçü, iyi bir kimyasalcıdan daha iyi denizcidir(kızma hemen devam et). iyi bir kuruyük reisi veya 2. kaptanı, konu pratiklik-iş bitirme mevzusu olunca, kusura bakmayın ama alayınızı katlar. daha iyi iş yaptırır, disiplin düzeni daha iyi sağlar,daha iyi insan idare eder. gemiyi daha iyi kollar. kimyasalcılar, kimyasal konusuna takıntılı oldukları için (öyle olmak zorunda), denizciliği-gemiciliği 2. plana almışlardır. en önemli şey, tank yıkama, yükleme tahliyedir. bir kuruyükçünün bu kadar derdi yoktur. gemiciliğe-denizciliğe daha çok zamanı vardır. dolayısıyla geleneksel gemiciliği-denizciliği daha iyi abrarlar.

dünyanın öbür ucuna yelkenli tekneyle seyahat edecek olsam, tayfamın kuruyükçü olmasını isterdim.

he yiğidi öldür hakkını yeme, kimyasalcılardaki analitik zeka da kuruyükçülerde yoktur.


GEMİDE HAYAT NASIL GEÇER


Bir Gemicinin Günlüğü


Cruise gemilerinde hayat.

Gemi personeli olarak gemide nası vakit geçirilir?
 Aslında gidene kadar bişey yazmıcaktımda,ilham geldi yazıyım dedim(nası oluyosa).
Birazda gemide naapilir ne edilir onu yaziyim.Ha bu yazılanlar sadece celebrity gemileri için geçerlidir,msc'de ne olacağını artık tecrübe ederekten öğrenicez.

 Bilindiği üzere zamanımızın çoğu çalişmakla geçiyo eğer gemi limanda değilse.Limandaysa,zaten gemi kalkana kadar kendisiyle çok ilişkimiz olmuyo.

 Mürettebat için hayati önem taşıyan şeylerden birisi yemek kalitesi.Bu demek değildir ki personele verilen yemeğin tadı güzel-değil arkadaşım-.Ha çinlidir,endonezyalıdır vs.yemeğin kalitesini pek sallayan adamlar değilde,eğer türkiyeden geliyosanız sallıyosunuz abicim.Ha garson vs. tayfasından olan türkler personel yemekhanesine mahkum.Onlarında felsefesi *tecavüz kaçınılmazsa zevk alalım bari* oluyo zaten.

 Staff kategorisindeki çalışanlar olarak açık büfe ve gemideki her türlü restoran+cafe'ye gidebiliyoduk.Tabi bazı kuralları var bu işin.
 -Açık büfe çok kalabalık olmayacak
 -Bir masaya en fazla 4 tane gemi personeli oturabilir.Çakallık yapip yan yana 2 masaya 4 kişi oturunca,uyarıyı yersiniz.
 -Eğer gemide salgın hastalık varsa,otel müdürü istediği zaman açık büfeyi mürettebata kapatabilir.Ki bu dediğim 2.gemime ilk geldiğimde 1 ay boyunca oldu.

 Açık büfeye genelde gemi full denizde olduğu günler gidiyoduk akşam yemeği için.Kalabalık olduğu zamanlarıda bildiğimiz için,ona göre ayarliyoduk işimizi(öğleden sonra 5-7 arası kalabalık olur).

 Açık büfede aslında çok fazla bi seçenek yok.Asya mutfağı ağırlıklı,özellikle stir fry(çin eriştesi),hint yemekleri,makarna,bide grill vardı.
 Şu şekilde kendisi:
http://www.celebritycruises.com/onboard/level3Type4.do?pagename=onboard_celebrity_restaurants_cafes_cafes_casual_dining&parentpage=onboard_celebrity_restaurants_cafes

 Bizim damak tadımıza uygun hint yemekleri mevcut,birde stir fry.Ben ilk başta stir fry'a sardırdım(hatta tarifini bilem aldım),daha sonra hint yemeklerine,daha sonra 2sine birden.
 Grill kısmında çiğ tavuk,kafam kadar amerikan bifteği veya balık var.Bunlardan birini seçince,personel sizin için kızartıp,patates kızartmasıyla beraber geri veriyo.Ayrica bu kısımda peynir çeşitleri,salam,hint yemekleri falanda var.
 Bide dondurma kısmı var.

 Açık büfenin hayat kurtaran başka bir tarafı ise,gece 1e kadar açık olan pizza kısmı.İşten gece 11.30-12 gibi çıkınca,personel yemekhanesinde bişey olmuyo tabi,bundan dolayı açık büfedeki pizzalar hayat kurtarıyo.

 Yani açık büfeyle öyle yada böyle kanka olunuyor.Ayrica tamamen ücretsiz.

Bunun dışında,geminin büyüklüğüne bağlı olarak bir veya birkaç tane speciality restoranlar bulunmakta.İlk gemimde 1 tane,ikincisinde 2 tane vardı.
 Bu speciality restoranlar sadece akşam yemeği için açık(bazen öğle yemeğinde de açık) ve önceden rezervasyon alınması gerekiyor.Eğer gemi gece bir limanda kalmiyorsa veya müdürden izniniz falan yoksa,bu restoranlara gidemezsiniz.

 Biz sadece Tuscan Grill'e gidebildik.
Şu adresten menü görülebilir:
 http://www.celebritycruises.com/onboard/level3Type1.do?pagename=onboard_celebrity_restaurants_cafes_tuscan_grille_restaurant&parentpage=onboard_celebrity_restaurants_cafes

Tuscan Grill adından belli olacağı üzere italyan restoranı,mürettebata %50 indirimli(bazen ekstra indirimde veriyolar).5 yıldızlı restoran işte,lord muamelesi görüyosunuz.
 3 çeşit yemek seçilebiliyor(giriş,ana yemek,tatlı şeklinde).İstenirse şarapta alınabiliyor(ekstra).Biz kişi başı 25 dolar verdik,geberene kadar yedik.Mide orgazmı yaşadık ekstradan.
 Speciality restoranlarda bir dress code mevcut.Müşteri/mürettebat farketmez,herkes takım elbiseyle girmek zorundadır.

 Speciality restoranlar dışında,geminin tam merkezinde cafe ve galetaria'da mevcut.
http://www.celebritycruises.com/onboard/level3Type1.do?pagename=onboard_celebrity_restaurants_cafes_cafe_al_bacio&parentpage=onboard_celebrity_restaurants_cafes

 Kaptanı,otel müdürünü falan göreceğiniz yegane yerlerden birisidir burası.İtalyan cafesi tarzında bi yer.Mürettebat yine %50 indirim alır,bunun dışında cafedeki kurabiyeler falanda beleştir.Ayrica ufak tefek tatlılarda var.
 Burada içilebilecek en güzel şey *iglu* denilen bir cins frappe.Bağımlılık yapar.Evde yapılabilir.

Cafenin tam karşısında Galetaria denilen bir mekan var.Bunlarda her gün taze ev yapımı italyan dondurmaları sunuyor.Öğleden sonra 3-7 arası *happy hour*,yani 2 top dondurma alaka 2 top dondurma bedava.Mürettebata %50 indirimli.Eğer happy hour zamanında gidilirse,4 top dondurma 1.50 dolara alınabilir.
 Şimdiye kadar yediğim en güzel *şey* kendisi.Kendisine rakip aricam italyada özellikle.

 Yemek konusunda en güzel mekanı sona sakladım tabi.
Bistro on five denilen mekan sabah 6tan gecenin yarısına kadar açık(en son müşteri gece 12de gelebilir).Türkiye şartlarında yenilebilecek en güzel krepi yapar kendileri.
 3 çeşit krep 5 dolar.
Da,bu adamlar bildiğiniz şekilde krep yapmiyor.
Menü şurda:
http://www.celebritycruises.com/onboard/level3Type1.do?pagename=onboard_celebrity_restaurants_cafes_bistro_on_five&parentpage=onboard_celebrity_restaurants_cafes

 Anlatılması biraz zor ama mesela *mediterranean*ın içinde kızartılmış tavuk+sarmısak,domates,mozarella peyniri ve basil pesto sosu mevcut.
 Bizdeki gibi krebi yapıp içine nutellayı sürelim diye bişey yok.Ha o çeşit kreplerde var.

Krep dışında panini'de yapiyorlar -ki güzel,çok güzel,çok çok güzel-.Çorbada mevcut(günlük değişiyor).

 Ne ısmarlarsanız ısmarlayın,gemi genelinde porsiyonlar büyük olduğu için,geberene kadar yemiş oluyosunuz.Eğer işimiz ağır olmasaydı,ciddi şekilde kilo alınabilirdim burası sayesinde.
 Genelde her cruise 1-2 kere giderdik buraya iş sonrası.

 Bu saydığım mekanlar dışında ana restoranda mevcut.Bu restorana müşteriler para vermiyor ama mürettebata paralı(10 dolar falan).5 çeşit yemek veriliyor.İlk gemimde müdürle falan gitmiştik,herkes salyangoz yiyince(fransız yemeğiymiş) biraz tadım kaçmıştı.İkinci gemide hiç uğramadım kendisine.
 Salyangoz yenilir mi lan?

Bu saydıklarım arasındaki bistro gemiye müşteri olarak tekrar gelmek için gerekli nedeni oluşturmakta.

 Yemek faslı bu aslında.

Bide ilk gemimde sıkça uğradığımız(hemen kıçımızın dibindeydi de ondan) Martini bar mevcut.Burası adı üstünde martini yapar,mürettebat 5 dolar öder.Gece 10dan sonra personel buraya doluşur.Kaptandır,otel müdürüdür,yeme içme müdürüdür falan burada görülebilir her gece.
 Alkolle çok aram olmadığından dolayı çok takılmadım buraya.Ha güzel muhabbet dönüyo o ayrı.

Yeme-içme kısmının sonuna geldik.

 Aktiviteler konusuna değinirsek;
Bilindiği üzere sadece personelin takılabileceği mekanlar mevcut gemide.Bunlar şöyle:
 -Staff bar:Burası pub tarzı bi yer.Akşama kadar millet burda dinlenir.Akşam millet işten çıkınca ağzına kadar dolar.Alkol,cips,abur cubur,kahve falan alınabilir buradan.
 -Crew bar:Herşeyin başladığı ve bittiği yer burası.Her gece parti olur -temalı hemide-,herkes içer,sıçar vs.Özellikle her cruise'un son günü tıklım tıklım olur.2 kere heavy metal gecesi için dj'lik yaptığım yerdir ayrica.
Gemideki fantastik olayların %90i crew bar'da yaşanır.En basit örnek olarak taş gibi 1.80lik sırp bir ablanın(ki kendisi insan kaynakları müdürüdür),bayadır muhabbet ettiğiniz ufak tefek endonezyalı bi elemanı adım adım götürdüğüne şahit olabilirsiniz,sonraki gün o elemanın gelip *nirvanaya ulaştım,kesip duvara asıcam artık* demesinede.
 Gemideki türk popülasyonuna göre crew bar dahada fantastik olabilir.Apaçi dansları,milleti kesen ama kılını kıpırdatmayan yurdum hatunları falan(ha zenciyseniz/latinseniz farklı tabi).Türkiyede neyse,burda da aynı.

 Bunun dışında insan kaynakları takımı gemide değişik organizasyonlar düzenler.Mesela:
 -Bingo:Amerikan tarzı tombala.Genelde 3 oyundan oluşur,(birinci çinko,ikinci çinko tarzı)ilk oyunu kazanana genelde fotoğraf makinasi,2.ye laptop,son oyunu kazanana yüklü bir miktar para ödülü verilir.İlk gemimde tek sayıyla 5000 doları kaçırdım,ikinci gemide 1000 doları kaptım ama.
 -Wine and Cheese:Bu da şarap gecesi işte.Peynirde var.Çok bi olayı yok,muhabbet ediliyo.Genelde geminin gitaristide gelir,bişeyler tıngırdatır.
 -Karaoke gecesi:Bunun ne olduğu belli.

Ayrica yeme-içme müdürü de ara sıra organizasyonlar düzenler.Bu organizasyonlar genelde geminin en önündeki personel havuzununda olduğu mekanda olur.Millet yer içer sıçar işte.

 Eğer gemi bir limanda gece kalıyorsa veya müdürden o akşam izin aldıysanız,tiyatrodaki şovlarada gidilebilir.Gayette eğlencelidir aslında.Arada gemiye sihirbaz falan gelir,onlar mürettebata özel şov yapar.

 Bütün bu organizasyonlar haricinde,departmanlar başka organizasyonlar/partiler vs. yapabilir insan kaynaklarıyla beraber çalişarak.Mesela spa takımı *en güzel vücutlu erkek* yarışması düzenleyebilir.Bunlar olur yani.

 Aktivite/organizasyon vs. konusunda ne çıkacağı pek belli olmuyor aslında.

Sonuç olarak gemide yapılacak şeyler inanılmaz fazla olmasada,gayet yeterli.Ama şirkete göre değişir tabi bu.Mesela carnival gemileri çok daha eğlenceliymiş miş miş gibi duyumlar aldım.

Blogger tarafından desteklenmektedir.